电磁继电器的灵敏度指的是()。 A、吸合时通入线圈的最小电流B、吸合时加在线圈两端的最低电压C、吸合时线圈所需要的最小功率D、吸合时触点通过的最大电流
自感是一种电磁感应现象。当线圈中通有变化的电流或通过线圈的电流发生变化时,这个变化的电流所建立的变化的磁通将在线圈自身引起(),这种现象就是自感。
当线圈中通入()时,就会引起自感现象A、不变的电流B、变化的电流C、电流
电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流,使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再用较大的电流保持针阀的开启。
电磁型过电流继电器内电流线圈分成两部分,当由串联改成并联时,动作电流减小1/2。
当线圈中通入()时,就会引起自感应。A、不变的电流B、变化的电流C、电流D、电压
当极性保持继电器线圈通反方向电流时衔铁打落,断电后衔铁()。
当分别从两线圈的某一端通入电流时,若这两电流产生的磁通是互相加强的,则这两端称为异名端。
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()
三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中()电流通过。A、无B、1∕2C、最大
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为() 。A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。
交流电磁铁磁路,线圈电压U保持不变。当气隙长度δ减小时,线圈电流i将()。A、增大B、减小C、保持不变
当踩下制动踏板时,ECU向自动变速器锁止电磁阀提供电流。
可变容积式制动压力调节器的减压工况,电磁线圈通入一个大电流,使储能器与控制活塞工作股管路()
单选题三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中()电流通过。A无B1∕2C最大
单选题关于电磁铁,下面说法中不正确的是( )。A电磁铁通电时有磁性,断电时无磁性B通入电磁铁的电流越大,它的磁性越强C通入电磁铁的电流方向改变,它的磁性强弱也发生改变D在电流一定时,外形相同的螺线管,线圈的匝数越多,它的磁性越强
填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。
单选题循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题电磁机构的吸引线圈加上电压(或通入电流),产生(),从而使衔铁吸合。A电磁吸力B电磁引力C磁通吸力D磁通引力
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
判断题电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流,使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再用较大的电流保持针阀的开启。A对B错
判断题当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()A对B错