要确定飞机高度方向上结构的位置,应以机身()A、纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量B、纵向对称面为基准,向左或向右水平地测量C、底部假想水平面为基准,向上或向下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量

要确定飞机高度方向上结构的位置,应以机身()

  • A、纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量
  • B、纵向对称面为基准,向左或向右水平地测量
  • C、底部假想水平面为基准,向上或向下垂直地测量
  • D、两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量

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影响飞机方向稳定力矩的因素主要是A.飞机重心位置和飞行M数B.飞机焦点位置和飞行高度C.飞机迎角、机身和垂尾面积

CJ1-525型飞机装有机身观察灯,它位于什么位置?

飞机机身是通过()区分上下结构的。A、支柱B、横梁C、地板D、桁梁

飞机机身中通过()结构将飞机的机身分成了上下结构。A、地板B、横梁C、桁梁D、支柱

无线电高度表天线的安装位置?()A、在后机身下部B、在后机身上部C、机身上下各有一个

高频通讯系统天线安装在飞机的什么位置()。A、飞机机身上部B、飞机机身下部C、垂直尾翼前缘

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是()A、飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角、机身和垂尾面积

要确定飞机高度方向上结构的位置,应以机身:().A、纵向假想的参考基准面为基准,向后水平测量B、纵向对称面为基准,向左或向右水平的测量C、底部假想水平面为基准,向上或向下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准,向左或向右水平的测量

在飞行中,机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为:().A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力B、机身结构只在垂直方向上产生弯矩C、机身结构只在水平方向上产生剪力D、机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力

现代飞机机身常用的结构型式有()、()和()

要确定飞机结构左、右位置,应以机身()A、纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量B、纵向对称面为基准,向左或右水平地测量C、底部假象的水平面为基准,向上或下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量

要确定飞机机身纵向站位,应从参考基准面开始,沿机身()A、对称面向左或右水平地测量B、纵轴方向向前或向后水平地测量C、底部向上垂直地测量D、尾部向前水平地测量

剖面线12L表示该部件中心在:()A、距离机身结构对称中心线右边12英寸的位置B、距离机身结构水平基准面右边12英寸的位置C、距离机身结构对称中心线左边12英寸的位置D、距离机身结构水平基准面左边12英寸的位置

机身纵向站位的参考基准面的位置:().A、是由飞机制造厂给定的B、单位自己制定的C、在机身头部D、在机身中部

高频通讯系统天线安装在飞机的什么位置()A、飞机机身上部B、飞机机身下部C、垂直尾翼顶端D、垂直尾翼前缘

从兼顾强度和结构重量两方面的要求考虑,某些小型飞机机身采用硬壳式结构来构成:().A、整个机身B、机身前段C、机身中段D、机身后段

以下不属于机身险的是()A、机身免赔额保险B、飞机试飞保险C、飞机机身(零备件)一切险D、飞机机身(零备件)战争险

全压管的安装位置一般为()。A、机翼前缘或飞机机头前部B、机身两侧C、飞机尾部

MCP板上选定的高度小于FMC选定的高度,当飞机以VNAV方式爬升经过MCP选定的高度时:()A、会继续向上爬升,直到FMC所选定的高度B、飞机会改平,VNAV按钮上灯仍亮C、飞机会断开VNAV方式D、不确定

在飞行中,机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可描述为()A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩B、机身结构将只在水平方向上产生剪力C、机身结构将只在水平方向上产生弯矩和剪力D、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是().A、飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角和飞行速度D、飞机迎角、机身和垂尾面积

飞机制造和维修时,常对飞机结构采用某种站位编码系统,其功用是()A、为了便于阅读和理解技术资料B、为了便于确定飞机距离地面的位置C、为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构

飞机机身位置是由()来定位的.A、STA、WL、BLB、STAC、WL和BLD、STA和BL

为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是().A、通过机身纵轴的水平面。B、通过飞机重心的水平面。C、位于机身下面。距机身一定距离的是平面。D、通过飞机机头的水平面。

判断题钢具有良好的力学性能,适宜制造飞机机身、航天飞机机身等结构件。A对B错

单选题以下不属于机身险的是()A机身免赔额保险B飞机试飞保险C飞机机身(零备件)一切险D飞机机身(零备件)战争险

填空题现代飞机机身常用的结构型式有()、()和()