操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力C、机头偏向副翼上升一侧D、机头偏向副翼下降—侧
操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.
- A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力
- B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力
- C、机头偏向副翼上升一侧
- D、机头偏向副翼下降—侧
相关考题：
横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成A、副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；B、副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；C、每边机翼上的2、3、4号扰流板；D、副翼。
关于副翼操纵系统，下列说法正确的是：（）A、当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
当液压系统种A系统低压时（）A、A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作B、A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作C、A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作D、A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼
当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。A、所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡B、所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡C、所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡D、所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡
固定翼无人机遥控时打左副翼左方向，（）；打右副翼和右方向，（）A、产生左偏航左滚转左侧滑；产生右偏航右滚转右侧滑B、产生左偏航右滚转左侧滑；产生右偏航左滚转右侧滑C、产生左偏航左滚转无侧滑；产生右偏航右滚转无侧滑
为了解决副翼偏转后两边机翼阻力不平衡可能导致的“副翼反向偏航”问题，可以采取的措施包括（） ①采用“差动副翼”。 ②采用“阻力副翼”。 ③采用“方向舵—副翼互连弹簧”。 ④采用“修正片”。A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③
单选题在飞行操纵中，副翼的主要作用是（）A提供副翼偏转角B提供对飞机重心的俯仰力矩C提供对飞机重心的倾斜力矩D提供对飞机重心的偏航力矩