在地面,RAT能否自动放出()A、能;B、不能
在地面,RAT能否自动放出()
- A、能;
- B、不能
相关考题:
应急马达发电机控制器(CSM/G)的主要功用是()A、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制CSM/G的工作C、在任何时候,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后,控制RAT的放出和CSM/G的工作
着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位,绿色”SPEED BRAKE ARMED灯亮,则着陆后,减速板和扰流板如何放出()?A、减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的地面扰流板自动放出到最大位B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后,所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位C、减速板手柄自动移动到”FLT”位,所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位D、减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位
关于液压系统RAT的收放,以下说法正确的是:()A、只能在空中放出RAT,只能在地面收起RATB、可在空中放出和收起RAT,可在地面放出和收起RATC、可在空中放出和收起RAT,可在地面收起RATD、可在空中放出RAT,可在地面放出和收起RAT
如果所有主发电机都故障会出现什么情况?A、RAT自动放出并为黄液压系统供压,黄系统驱动应急发电机B、RAT放出并与应急发电机机械连接C、RAT自动放出并为蓝液压系统供压,蓝系统驱动应急发电机D、必须人工放出RAT
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门,其作用是()A、仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
着陆时,如果没有探测到机轮转动的信号,扰流板能否自动放出()?A、不能B、左主起落架减振支柱压缩时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的扰流板自动放出C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的扰流板自动放出D、当空/地系统传感到在地面方式时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的飞行扰流板自动放出
如果1号和2号交流汇流条(AC BUS 1和AC BUS 2)失效,则RAT会()A、自动伸出B、在飞机速度100里/小时以上自动伸出C、必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机
RAT供电期间,如果失速,或飞机在地面速度低于100节,以下说法哪种正确()A、应急供电网络自动由电瓶和静变流机接替供电B、系统自动卸载AC SHED ESS和DC SHED ESSC、以上都对
以下哪种情况下自动减速板不会自动放出?()A、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出C、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度
单选题一般情况下,检查运行中的油污水分离装置自动排油是否失灵的方法是()A低位旋塞能否放出油B高位旋塞能否放出油C检查排油电磁阀是否通电D油水分离器能否自动停止