触点系统电动力的大小与流过触点电流的（）A、一次方成正比B、平方成反比C、一次方成反比D、平方成正比

触点系统电动力的大小与流过触点电流的（）

  • A、一次方成正比
  • B、平方成反比
  • C、一次方成反比
  • D、平方成正比

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造成充电电流过低或无读数是()原因。 A.电缆断线B.充电指示器连线断或触点开焊C.充电指示器触点、电极卡锈蚀D.灯头及灯架的充电元件触点松动
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干簧管继电器触点控制电路通断的原理是()。 A、电流流过舌簧片受热膨胀使常闭触点断开B、电流流过舌簧片受热膨胀使常开触点闭合C、磁的“同性相斥”使常闭触点闭合D、磁的“异性相吸”使常开触点闭合
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通有电流的闭合触点上有电动力存在,它要将闭合的触点推斥开。关于电动力的说法正确的是()。 A、是触点产生弹跳的原因之一B、返回弹簧的反力C、大小与电流的平方成正比D、是因为流过触点上的电流线发生收缩而产生的
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触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。此题为判断题(对，错)。
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触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致()A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电D.无影响
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电流式起动器流过运行线圈的电流大小对它的触点动作没关系。
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ETS柜中直流触点加电容可消除瞬间放电电流过大直流触点频繁动作而产生的电火花（即防止电弧的产生）。
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控制直流电路通断的开关触点间产生的火花放电是一种忽通忽断的不稳定放电现象，其原因是因为（）.A、流过触点的电流大小和方向不断变化B、加在触点上的电压忽大忽小C、触点间隙中气体压力大小不断变化
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电压调节器常见的故障是调节不良，当触点弹簧拉力过大时，会使触点工作迟缓，充电（）。A、电压不稳B、电流过高C、电压过低D、自行放电
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有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的（），所以触点不容易烧蚀。A、1/15～1/20B、1/10~1/5C、1/5～1/2
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接触器线圈得电时，触点的动作顺序是（）。A、动合触点先闭合，动断触点后断开B、动断触点先断开，动合触点后闭合C、动合触点与动断触点同时动作D、难以确定
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人体触点时，人体的电阻越小，流过人体的电流越大，伤害的程度也越小。
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在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
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接触器触点系统设置了超行程，可以（）A、增大触点压力，减小接触电阻B、加速活动触点闭合的速度C、减轻触点的撞击和弹跳D、增大触点允许的负载电流
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接触器触点的整形修理时，当电流过大、灭弧装置失效、触点容量过小或因触点弹簧损坏，初压力过小时，触点（）电路时会产生电弧。A、闭合B、断开C、导电D、闭合或断开
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交流接触器的常闭触点是指（）A、不加电时触点闭合B、加电时触点闭合C、正常时触点闭合D、市电正常时触点闭合
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电流式起动器当流过运行线圈的电流大时它的触点动作。
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交流发电机调节器的低速触点不能张开，将造成（）。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过大D、充电电流过小
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发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
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断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。
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电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于（）.A、导体电阻和接触电阻上的电能损耗B、动静触点发生弹跳引起能量损耗C、动静触点相互摩擦引起发热
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通有电流的闭合触点上有电动力存在，它要将闭合的触点推斥开。造成电动力的根本原因是（）A、触点弹簧的反力B、返回弹簧的反力C、触点的反弹力D、流过触点上的电流线发生收缩
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中间继电器一般根据控制电路的（）选择。A、电压等级B、电流大小C、触点数量D、触点容量
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判断题电流式起动器当流过运行线圈的电流大时它的触点动作。A对B错
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判断题热继电器的电流整定值是触点上流过的电流值。A对B错
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判断题电流式起动器流过运行线圈的电流大小对它的触点动作没关系。A对B错
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单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳
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