有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的(),所以触点不容易烧蚀。A、1/15~1/20B、1/10~1/5C、1/5~1/2

有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的(),所以触点不容易烧蚀。

  • A、1/15~1/20
  • B、1/10~1/5
  • C、1/5~1/2

相关考题:

干簧管继电器触点控制电路通断的原理是()。 A、电流流过舌簧片受热膨胀使常闭触点断开B、电流流过舌簧片受热膨胀使常开触点闭合C、磁的“同性相斥”使常闭触点闭合D、磁的“异性相吸”使常开触点闭合

通有电流的闭合触点上有电动力存在,它要将闭合的触点推斥开。关于电动力的说法正确的是()。 A、是触点产生弹跳的原因之一B、返回弹簧的反力C、大小与电流的平方成正比D、是因为流过触点上的电流线发生收缩而产生的

晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点,使初级电流不经过触点,从而可提高点火线圈( ),有效地改善( )性能。

触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污,将导致()A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电D.无影响

无触点式晶体管点火装置中不需要分电器.此题为判断题(对,错)。

在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

接触器触点的整形修理时,当电流过大、灭弧装置失效、触点容量过小或因触点弹簧损坏,初压力过小时,触点()电路时会产生电弧。A、闭合B、断开C、导电D、闭合或断开

交流接触器的额定工作电压或电流是指()。A、辅触点的工作电压或电流B、辅触点的最大电压或电流C、主触点的工作电压或电流D、主触点的极限电压或电流

无触点式晶体管点火装置中不需要分电器。

触点式晶体管点火装置必须和专用的DQ710型点火线圈配套使用。

有触点电感放电式电子点火装置工作时,可以使它的次级绕组产生()。A、电感B、电流C、电压D、感应高压电能

提高发动机点火电压的方法,包括有()等。A、减少初级电流B、增加初级电流C、减少断电器触点闭合时间D、减少断电器触点打开时间E、在初级电路中串联电阻

传统点火系的初级电流触点并联的电容器,其作用有()。A、增大初级电流B、减弱触点火花C、增强点火电压D、提供初线电流E、加速磁场消失

电流式起动器当流过运行线圈的电流大时它的触点动作。

电子点火装置的分类:电感放电式有触点晶体管点火系;电感放电式无触点晶体管点火系;电容放电式有触点晶体管点火系;电容放电式无触点晶体管点火系。

电子点火装置的分类:电感放电式有触点晶体管点火系;()无触点晶体管点火系;电容放电式有触点晶体管点火系;电容放电式无触点晶体管点火系。A、电池放电式B、电极放电式C、电感放电式D、电容放电式

发动机点火系中,电容器的作用是()A、减小触点火花B、延长触点寿命C、减少初级电流D、增大电流E、提高次级电压

发电机触点式调节器()触点烧结,可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速

1961年英国戴顿工程研究所制成了()点火装置。A、无触点B、有触点C、晶体管D、计算机控制

断电器触点间隙过小,或者触点接触面过小,以及附加电阻不介入工作,均会使电流过小,容易引起断电器触点烧蚀。

汽车有触点式点火系,当断电器的触点间隙过大时会造成()的结果。A、次级电压低B、点火推迟C、初级闭合角变大D、次级电流大E、火花弱

晶体管点火装置按有无触点可分为有触点式、()式两种,按储能方式可分为电感储能式、()式两种。

电流流过闭合的触点时会使触点温度上升,这是由于().A、导体电阻和接触电阻上的电能损耗B、动静触点发生弹跳引起能量损耗C、动静触点相互摩擦引起发热

通有电流的闭合触点上有电动力存在,它要将闭合的触点推斥开。造成电动力的根本原因是()A、触点弹簧的反力B、返回弹簧的反力C、触点的反弹力D、流过触点上的电流线发生收缩

判断题电子点火装置的分类:电感放电式有触点晶体管点火系;电感放电式无触点晶体管点火系;电容放电式有触点晶体管点火系;电容放电式无触点晶体管点火系。A对B错

单选题电子点火装置的分类:电感放电式有触点晶体管点火系;()无触点晶体管点火系;电容放电式有触点晶体管点火系;电容放电式无触点晶体管点火系。A电池放电式B电极放电式C电感放电式D电容放电式

单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳