之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为:().A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为:().

  • A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索

相关考题:

为了便于调整钢索或拉杆松紧一般采用()专用索具。A.普通卸扣B.索具螺旋扣C.钢索索节D.松紧扣

在调整钢索的松紧螺套时,钢索的端杆进入不可超过几个螺纹()A、二个B、三个C、四个

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为: ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索

测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表,该图表的使用方法是:().A、根据钢索规格和标准张力,查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度,查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度,查出钢索的规格D、根据钢索的规格,查出对应的标准张力环境温度

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为 ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,弹簧可随之拉紧或放松钢索

一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器,冬天时钢索张力已调节好,到了夏天,钢索张力将:()A、增大。B、减小。C、不受影响,若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。D、不受影响,若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。

为了便于调整钢索或拉杆松紧一般采用()专用索具。A、普通卸扣B、索具螺旋扣C、钢索索节D、松紧扣

松紧螺套的作用是()。A、调整操纵钢索的预加张力B、连接操纵钢索形成操纵回路C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化D、钢索断裂后的接头

飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是()A、松紧螺套B、双摇臂C、滑轮D、导索环

在没有钢索张力补偿器的小型飞机上,在冬天钢索张力会:()A、增加B、减小C、不变D、随机型不同增大或减小

对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力,通常在季节变换时一年两次进行调节,其调节方法可定性地描述为()A、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短

传动系统中钢索容易发生断丝的部位是:()A、滑轮部位B、导向器附近C、接头附近D、松紧螺套附近

在农业飞机和水上飞机上的软式传动机构中,操纵钢索一般使用:().A、铝合金钢索B、铜合金钢索C、碳素钢钢索D、不锈钢钢索

在打保险之前,一定先将钢索的张力调整正确,并检查两端接头露在松紧螺套之外的螺纹数不得超过()牙。A、一B、二C、三D、四

与飞机机体材料相比,钢索的热膨胀系数较小,所以当环境温度升高时,飞行操纵系统钢索的张力将()A、减小,钢索可能过松B、增大,钢索可能过紧C、不变,且松紧合适D、不能确定,可能过紧或过松

用来测量飞机钢索张力的张力计有不同规格,选择张力计应考虑的主要因素是:().A、飞机机体尺寸的大小和环境温度B、钢索、滑轮和扇形轮的种类和尺寸C、钢索的种类、尺寸和标准张力大小D、飞机机体、钢索或传动杆的种类和尺寸

在飞机钢索系统中采用扇形轮来支撑钢索,而不用单摇臂或双摇臂的原因是()A、摇臂的强度和刚度不足以支撑钢索B、摇臂会改变钢索总长度,使钢索受到额外的张力C、扇形轮能够转动,而摇臂仅能支撑,不能转动D、摇臂不能实现钢索两个方向的运动

下面有关飞机钢索的叙述中,哪种说法是正确的()A、允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。B、焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。C、主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成D、允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。

对没有钢索张力补偿器的飞机,当飞机飞到高空时,钢索张力将如何变化?()A、钢索变松B、钢索绷紧C、不变D、可能增加,可能减小

大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来:()A、在冷天时减小钢索张力。B、在热天时增大钢索张力。C、提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。D、保持已调好的钢索张力。

钢索张力补偿器的功用是:()A、调整操纵钢索的预加张力B、使钢索张力不受温度变化等因素的影响而保持在正确的范围内C、防止钢索生锈D、防止钢索断裂

测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表,该图表的使用方法是()A、根据钢索规格和标准张力,查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度,查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度,查出钢索的规格D、根据钢索的规格,查处对应的标准张力和环境温度

在一架用铝合金制造的飞机中,操纵钢索上没有安装温度补偿器,那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到具有合适的张力,当该飞机在很冷的天气中飞行时,钢索的张力:()A、在飞机结构和钢索都变冷时减小。B、不受影响。C、在飞机结构和钢索都变冷时增大。D、可以受影响也可能不受影响。

下面有关飞机钢索的叙述中,哪种说法是正确的?()A、允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。B、焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。C、主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。D、允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。

下列全部属于软式传动机构的是()A、钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂B、钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器C、钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管D、钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮

关于尾桨操纵钢索张力的调节,以下说法不正确的是()A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统,并将压力调至3000PSIB、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正D、如果直升机在停机坪被暴晒,当拖入机库做钢索张力调节时,测量张力前应等待一段时间,让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下

单选题对于松紧螺套的使用,说法错误的是()A用于连接两根钢索B可以少量调节钢索的长度和张力C连接后,螺杆末端不应该超过检查小孔D露在螺套之外的牙不得超过三个

单选题连接两根钢索的松紧螺套两端的螺纹()A 都为左旋B 都为右旋C 一端左旋一端右旋