在调整钢索的松紧螺套时,钢索的端杆进入不可超过几个螺纹()A、二个B、三个C、四个
在调整钢索的松紧螺套时,钢索的端杆进入不可超过几个螺纹()
- A、二个
- B、三个
- C、四个
相关考题:
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为: ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索
在装连操纵系统中的松紧螺套时,必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹,从而保证在装配调整后,两端啮合的螺纹长度相同。除此之外,还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度,露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙()A、2个牙B、3个牙C、4个牙
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为 ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,弹簧可随之拉紧或放松钢索
在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时,规定:()A、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于4条。B、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。C、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。D、为了安全,只使用不锈钢保险丝。
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力,通常在季节变换时一年两次进行调节,其调节方法可定性地描述为()A、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短
钢索配线施工中,以下()符合要求。A、应采用镀锌钢索,不应采用含油芯的钢索。钢索的钢丝直径应小于0.5mm,钢索不应有扭曲和断股等缺陷。B、钢索的终端拉环埋件应牢固可靠,钢索与终端拉环套接处应采用心形环,固定钢索的线卡不应少于2个,钢索端头应用镀锌铁线绑扎紧密,且应接地(PE.或接零(PEN)可靠。C、当钢索长度在100m及以下时,应在钢索一端装设花篮螺栓紧固;当钢索长度大于100m时,应在钢索两端装设花篮螺栓紧固。D、钢索中间吊架间距不应大于12m,吊架与钢索连接处的吊钩深度不应小于20mm,并应有防止钢索跳出的锁定零件。
以下哪种方式是水平安定面的正确传动方式()A、手轮-电路-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面B、手轮-感觉计算机-鼓轮-钢索-丝杆-鼓轮-安定面C、手轮-钢索-链轮-鼓轮-感觉计算机-鼓轮-丝杆-安定面D、手轮-链轮-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面
给松紧螺套打保险应注意什么?()A、打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。B、打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。C、打保险之前,要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。D、按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后,必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈,再将保险丝剪断。
单选题为调整钢索或拉杆的松紧,一般采用:()A卸扣B夹紧卸扣C螺旋扣D钢丝节