涡轮叶片安装在涡轮盘上通常采用:().A、燕尾型榫头B、纵树型榫头C、销钉式连接D、焊接式连接

涡轮叶片安装在涡轮盘上通常采用:().

  • A、燕尾型榫头
  • B、纵树型榫头
  • C、销钉式连接
  • D、焊接式连接

相关考题:

LW—15~150型涡轮流量计变送器由高纯耐磨石墨制成,轴承装在涡轮的中心,涡轮上带有()角的叶片。A.30°B.45°C.60°D.75°

涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是()A、舌槽连接B、枞树形榫头C、挤压配合D、燕尾形榫头

燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法().A、都是主动控制B、都是被动控制C、是控制涡轮机匣的膨胀量D、是控制涡轮叶片的膨胀量

涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快().A、涡轮转子B、涡轮机匣C、涡轮叶片D、涡轮盘

在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用()A、枞树形榫头B、冲击式叶片C、带冠的涡轮转子叶片D、球形榫头

在燃气涡轮发动机里,减少涡轮叶片振动和漏气损失,可采用().A、枞树形叶片连接B、带叶冠的涡轮转子叶片C、冲击式叶片D、球形根部连接

涡轮工作叶片前缘和后缘较薄,中间较厚的是:().A、反力式涡轮叶片B、冲击式涡轮叶片C、冲击-反力式D、自由涡轮叶片

涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方式为:枞树形榫头。

在燃气涡轮里,减少叶片震动和提高空气流动性能是采用带冠的涡轮转子叶片。

航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是().A、焊接B、枞树型榫头C、燕尾型榫头D、挤压配合

LW—15~150型涡轮流量计变送器由高纯耐磨石墨制成,轴承装在涡轮的中心,涡轮上带有()角的叶片。A、30°B、45°C、60°D、75°

燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是().A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量

发动机涡轮冷却系统冷却的区域有:()A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片

发动机涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门位置电门:()A、只装在左涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,是LRUB、装在左右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,不是LRUC、只装在右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,是LRUD、只装在右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,不是LRU

航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是()。A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度

涡轮叶片一般通过()与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。

涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏,因为涡轮叶片承受较大的().A、离心力B、轴向力C、热应力D、振动力

在燃气涡轮喷气发动机中,一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功,这是因为().A、涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大B、涡轮叶片比压气机叶片厚C、流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多D、涡轮叶片比压气机叶片更耐高温

发动机涡轮间隙控制是对()进行控制.A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C、涡轮盘和叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙

涡轮叶片的纵树型榫头同涡轮盘的连接,当涡轮静止时,().A、叶片是活动的B、叶片是固定的C、榫头和盘没有间隙D、叶片和盘是刚性连接

涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是什么?它的优缺点是什么?

涡轮导向器叶片()A、必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间B、必须焊接在起支撑作用的内外环之间C、可以焊接,也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间D、直接焊接在涡轮机匣上

涡轮间隙主动控制是指:().A、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却B、控制涡轮叶片的膨胀C、控制涡轮机匣膨胀量D、保持引气温度恒定

涡轮叶片通常比压气机叶片更容易损坏,因为().A、较高的离心负荷B、工作温度高C、高压和高速气流D、涡轮叶片长

对于涡轮冷却,以下正确的说法是().A、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却B、高压涡轮导向叶片不需冷却C、涡轮寿命仅取决于它们的结构形式D、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却

航空燃气涡轮动机的排气温度反映的是?()A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度

单选题LW—15~150型涡轮流量计变送器由高纯耐磨石墨制成,轴承装在涡轮的中心,涡轮上带有()角的叶片。A30°B45°C60°D75°