二次雷达的设置地点，应根据其特性（进近或航路），能保证其对所辖区域（）均能进行有效的探测。A、各条航线B、主要空中定位点C、各条航线和主要空中定位点D、机场场面
二次雷达的设置地点，应根据其特性（进近或航路），能保证其对所辖区域（）均能进行有效的探测。
- A、各条航线
- B、主要空中定位点
- C、各条航线和主要空中定位点
- D、机场场面
相关考题：
在选择空管二次雷达设置地点时，下述不正确的有：A.在机场内通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物顶上，或在机场外较高的地点B.选择雷达站的地点时，应使雷达顶空盲区避开进离场航线和主要航路C.雷达站设置地点应根据其特性，能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测D.设置雷达站的地点最好位于主要航路航线、或航路航线聚集区的中心正下方，以达到最佳覆盖效果
在飞行计划（FPL）电报中级名编组中，在通信/导航/进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可使用（）A、ADF、INS；B、所飞航路所需的标准的通信/导航/进近设备；C、区域航行航路设备。
在飞行进程单填写简语中，I、PR、RA、VA各分别表示（）。A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近
雷达进近程序根据引导雷达的性能分为（）。A、监视雷达（SRE.进近和精密进近雷达（PAR）进近B、一次雷达（PR）进近和二次雷达（SR）进近C、一次雷达（PR）进近和精密进近雷达（PAR）进近D、监视雷达（SRE.进近和二次雷达（SR）进近
关于空管二次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。A、空管二次监视雷达的配置地点，应能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测B、空管二次监视雷达通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物的顶上，或机场外（航路上）较高的地点C、选择空管二次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场航线和主要航路，并尽量保证主要航路航线
下面哪个不是水平导航自动断开的原因（）A、到达有效航路最后的航路点B、修改了现用航路，但未执行C、接通了航向选择D、在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道
多选题实施雷达管制必须有（ ）设备的支持。A精密进近雷达B二次监视雷达C场面监视雷达D风廓线雷达E一次监视雷达