精密进近雷达属于：（）A、流量管理系统B、自动相关监视系统C、一次雷达D、二次雷达

精密进近雷达属于：（）

  • A、流量管理系统
  • B、自动相关监视系统
  • C、一次雷达
  • D、二次雷达

相关考题：

下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（ ）。A．精密进近雷达B．机场监视雷达C．航管雷达D．气象雷达
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实施雷达管制必须有（　　）设备的支持。A.精密进近雷达B.二次监视雷达C.场面监视雷达D.风廓线雷达
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下列跑道中属于仪表跑道是（　　）。A.非精密进近跑道B.Ⅰ类精密进近跑道C.Ⅱ类精密进近跑道D.Ⅲ类精密进近跑道E.凡装备进近灯光系统的跑道
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民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和（　　）。A.着陆雷达B.测距雷达C.测雨雷达D.场面监视雷达E.测风雷达
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仪表跑道是指（　　）。A.精密进近跑道和非精密进近跑道B.I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道C.工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道D.不需装备目视助航设备的跑道
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利用精密进近雷达实施监控服务时，遇下列情况之一即终止雷达监控进近：（）A、航空器报告看到进近灯光或跑道B、航空器报告目视地面C、航空器不需要雷达监控进近D、以上都对
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实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。A、航空器下降到最低下降高度B、航空器下降至决断高度C、航空器飞越跑道入口D、航空器至复飞点
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利用精密进近雷达实施监控服务时，遇（）即终止雷达监控进近。A、航空器报告看到进近灯光、跑道B、航空器报告目视地面C、航空器不需要雷达监控进近D、A、B和C
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杰普逊仪表进近图的平面图上注有确认允许代替的定位点时，精密进近雷达（PAR）可代替：（）.A、OMB、MMC、IMD、OM和MM
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以下哪些跑道属于仪表跑道（）。A、非精密进近跑道B、Ⅰ类精密进近跑道C、Ⅱ类精密进行跑道D、Ⅲ类精密进近跑道
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凡是跑道具备（）条件的都应提供精密进近地形图.A、Ⅰ类精密进近B、Ⅱ类精密进近C、Ⅲ类精密进近D、Ⅱ或Ⅲ类精密进近
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精密进近雷达可以测出着陆飞机的：（）A、方位、距离、速度B、方位、距离、航向C、方位、距离、仰角D、方位、航向
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当ILS系统中下滑（GS）出现故障时，则可以实现什么进近（）。A、精密进近B、非精密进近C、精密或非精密进近
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AR进近属于（）.A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近
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内进近面用于（）跑道，呈（）形。A、精密进近，长方形B、非精密进近，长方形C、精密进近，梯形
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航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。A、高度，方位B、方位，下滑C、坡度，方位D、下滑，速度
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除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。A、气象条件适于作目视进近B、航空器驾驶员有要求C、雷达故障D、A或B
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在飞行进程单填写简语中，I、PR、RA、VA各分别表示（）。A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近
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精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。A、DME/DVOR导航B、仪表着陆系统ILSC、导航NDBD、DVOR
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PAR进近属于：（）.A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近D、区域导航进近程序
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雷达进近程序根据引导雷达的性能分为（）。A、监视雷达（SRE.进近和精密进近雷达（PAR）进近B、一次雷达（PR）进近和二次雷达（SR）进近C、一次雷达（PR）进近和精密进近雷达（PAR）进近D、监视雷达（SRE.进近和二次雷达（SR）进近
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内进近面用于（）跑道，呈（）形。A、精密进近，长方形B、非精密进近，长方形C、精密进近，梯形D、非精密进近，梯形
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ILS下滑道不工作时的进近程序属于：（）.A、精密进近程序B、非精密进近程序C、目视盘旋进近程序D、雷达进近程序
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单选题仪表跑道是指（）。A精密进近跑道和非精密进近跑道BI、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道CI类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道D不需装备目视助航设备的跑道
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单选题目前使用最广泛的精密进近系统是（）A卫星导航着陆系统B紧密进近雷达系统C仪表着陆系统D微波着陆系统
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单选题关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（）A由发射器、显示器和一个天线组成B精密进近雷达系统一般装在可移动的车辆上C精密进近雷达系统装置体积小、可以动，是军用导航的首选系统D精密进近雷达系统精度和可靠性不稳定，现在一般在民航中已不使用
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多选题实施雷达管制必须有（ ）设备的支持。A精密进近雷达B二次监视雷达C场面监视雷达D风廓线雷达E一次监视雷达
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