对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。A、转弯点B、三转弯C、定位点D、备降场
对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。
- A、转弯点
- B、三转弯
- C、定位点
- D、备降场
相关考题：
进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。A、进近许可；仪表或目视飞行的进近程序B、使用跑道；高度表拨正值C、风向、风速值；气象报告的云高低于目视进近最低下降高度，或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的，其云高或能见度值D、A、B和C
在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在（），航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（），高原、山区不得小于（）。
（）属于精密进近。A、在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近B、在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近C、在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近D、在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近
进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟，将航空器的（）情报通知塔台管制室。A、航空器呼号、机型B、预计到达进近定位点或机场上空的时间和预定高度或实际高度C、仪表进近的种类（必要时通知）D、A、B和C
机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息；B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆；C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器；D、以上都对。
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）。A、理顺航路和机场运行路线之间的关系B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）A、在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前B、在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时C、在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
仪表进近图中，IAF表示：（）.A、起始进近定位点B、中间进近定位点C、最后进近定位点D、ILS的识别标志