标准的航道偏离指示器的满刻度偏转与()DDM相对应.A、1.055B、0.155C、0.105D、1.55

标准的航道偏离指示器的满刻度偏转与()DDM相对应.

  • A、1.055
  • B、0.155
  • C、0.105
  • D、1.55

相关考题:

万用表的指针()偏转,表示断路。 A、正向B、满刻度C、反向D、不

用万用表R×1000挡,检查电容器(容量较大)时,下列()现象说明电容器的质量是良好的。A、指针满偏转后不动B、指针满偏转后,不能返回到原刻度处C、指针不动D、指针满偏转后,逐步返回到原刻度处

航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口,流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于()。A、9703DDM(μA)B、7903DDM(μA)C、1503DDM(μA)D、1453DDM(μA)

一个位于离某VoR台30海里的航空器,其CDI(航道偏离指示器)显示1/2刻度偏移,此航空器偏离选定的航道中心线多远().A、1海里B、1/2海里C、1/4海里

万用表表头的满刻度偏转电流越大,则表头的灵敏度越高。

VOR航道偏离信息一般显示在:()A、无线电磁指示器(RMI)上B、姿态指引指示器(ADI)上C、相对方位指示器(RBI)上D、水平状态指示器(HIS)上

水平状态指示器指示的内容不包括:()A、飞机的航向B、VOR航道偏离C、LO航道偏离D、方位

当LOC接通并且偏离大约5/8度时,ADI上的航道偏离刻度会自动地扩展.

ADI上的航道偏离刻度,扩展式1个点表示()。A、1度B、1/2度C、5/8度

万用表表头的灵敏度是指表头指针()时流过表头的直流电流值。A、不偏转B、满刻度偏转C、偏转至1/2D、偏转至1/3

正确选择电压表的量程,尽量使指针偏转至满刻度的1/3左右。

仪表量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的()左右。

万用表满刻度偏转电流越大,说明其灵敏度越高。

满刻度偏转电流越大,则仪表灵敏度越高。

航道宽度等于()。A、航道扇区B、航道C、3°D、0.155DDM

CDI(航道偏离指示器)上的1/2满刻度偏移表示偏离VOR航道中心线多少度().A、2°B、4°C、5°

大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度,当飞机在什么方位时,飞行员可以读出飞机的最大偏离角()。A、距预选方位5°或°5以上B、距预选方位5°或°5以上C、在预选航道左/右10NM或10NM以上

对于仪表着陆系统在CSD上的显示,说法错误的是()A、在标准刻度时,一点LOC偏离表示1°B、在标准刻度时,一点G/S偏离表示0.35°C、在扩展刻度时,一点LOC偏离表示0.5°D、在扩展刻度时,一点G/S偏离表示0.35°

在VOR导航飞行中,选定预选航道后,CDI指示器偏离杆偏离在刻度盘中心右侧,说明飞机在()A、预选航道左侧B、预选航道右侧C、预选航道上

CDI指示器不能指示的信号是()A、航向信号B、向/背信号C、航道偏离信号

在FMS飞行中,如果HSI的航道偏离指示器从左侧偏到右侧,此时偏离中线的距离是多少?

航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移?

航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向()。A、1ºB、2ºC、3ºD、4º

RMI指示器可通过()角。A、指针对应罗牌上的刻度指示VOR方位B、固定标线和指针指示VOR方位C、指针对应罗牌上的刻度指示VOR预选航道D、固定标线和指针指示飞机的磁航向

主飞行指示器PFD上显示的LOC刻度由标准刻度转换为扩展刻度,则不能说明的是()A、LOC偏离低于5/8个点B、MCP上LOC或APP方式电门已按压C、A/P处于CWS方式D、航道与飞机航迹的差值在5°以内

航道偏离指示器CDI用于指示().A、飞机与VOR的电台磁方位B、飞机是否在所选航道(VOR径向线)上和偏离的方向C、相对方位

填空题仪表量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的()左右。