系统工作正常的情况下，接通APU的引气，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）A、80%B、100%C、125%D、140%
系统工作正常的情况下，接通APU的引气，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）
- A、80%
- B、100%
- C、125%
- D、140%
相关考题：
当APU工作时，接通APU引气电门，若APU热电偶失效，结果是（）A、比例控制活门关闭，引气活门打开B、比例控制活门打开，引气活门打开C、比例控制活门打开，引气活门关闭D、比例控制活门关闭，引气活门关闭
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。A、右空调组件活门关闭B、APU引气开关置“ON”C、再循环风扇开关置“OFF”D、前外溢活门打开
关于防顺活门下面哪种描述正确（）A、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开B、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开C、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭D、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭
隔离活门电门AUTO位，下面那种情况下隔离活门一定关闭（）A、发动机引气电门ON，组件电门AUTO，右发引气跳开B、发动机引气电门ON，组件电门OFFC、发动机引气电门ON，APU引气电门OND、发动机引气电门OFF，APU引气ON，组件电门OFF
APU工作期间，如果由于电气负荷和引气负荷过大导致EGT超温，则：（）.A、APU立即关车B、APU引气活门会快速关闭，APU继续运转，不会关车C、APU引气活门会快速关闭，APU继续运转60秒后自动关车D、APU引气活门逐渐关闭，当引气活门完全关闭后，如果EGT仍超温，则APU自动关车
当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开D、发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
当空调组件自动断开后，下面哪种方法能使其重新工作（）A、将相应组件电门放到OFF位，然后再放到自动位（AUTO）或高流量位（HIGH）B、将相应组件电门放OFF位，按压空调/引气控制面板上的断开复位电门（TRIP RESET），组件断开灯灭后，再将组件电门放自动位（AUTO）或高流量位（HIGH），空调组件可以重新开始工作C、将APU引气电门关断后再重新接通，可以使组件重新开始工作D、将引气隔离活门放打开位（OPEN），可以使组件重新开始工作
系统工作正常的情况下，接通APU的引气，下面正确的是（）。A、发动机PRV打开，交输活门关闭B、发动机HPV关闭，交输活门关闭C、发动机HPV打开，PRV关闭D、发动机PRV关闭，交输活门打开
下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件（）。A、APU工作在95%转速以上B、APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位C、飞机在地面D、发动机引气电门断开
为什么APU引气与发动机不同不需要引气活门调压？A、因为对APU的引气是通过FCV进行流量控制B、APU正常工作时转速基本恒定，所以引气压力基本不变C、在APU本体上有专门的调压器D、以上都不正确
正常情况下，APU在工作，当APU引气活门打开，左发引气控制电门在AUTO位，引气隔离活门控制电门在自动位，且正在起动左发，则（）A、左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开B、左发PRSOV打开，引气隔离活门打开C、左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭D、左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭
为了使左组件在APUHIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：（）A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起