当APU工作时，接通APU引气电门，若APU热电偶失效，结果是（）A、比例控制活门关闭，引气活门打开B、比例控制活门打开，引气活门打开C、比例控制活门打开，引气活门关闭D、比例控制活门关闭，引气活门关闭
当APU工作时，接通APU引气电门，若APU热电偶失效，结果是（）
- A、比例控制活门关闭，引气活门打开
- B、比例控制活门打开，引气活门打开
- C、比例控制活门打开，引气活门关闭
- D、比例控制活门关闭，引气活门关闭
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当APU电门放置到ON位时（）A、APU进气门先打开，再打开APU燃油关断活门B、APU燃油关断活门先打开，再打开APU进气门C、APU进气门和燃油关断活门同时打开D、APU进气门和APU引气活门同时打开
在ECAM引气页面上，APU引气活门显示琥珀色的交叉线，代表（）A、APU活门全开B、APU活门全关，APU主电门在OFF位C、APU活门全关，APU主电门在ON位，并且APU引气电门在ON为超过10秒
APU引气活门指示交叉线琥珀色代表：（）A、APU活门未完全打开并且APU主电门在开位B、APU活门完全打开并且APU主电门在开位C、APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒
GTCP 85-129H的APU如果大引气负载引起高EGT，APU将如何自动保护（）A、关断APU通过超温热电偶B、关闭APU引气活门通过超温热电偶C、关断APU通过ETCD、关闭APU引气活门通过ETC
DUAL BLEED灯亮表明（）A、APU引气电门在ON位及左发动机引气电门在ON位B、左右发动机引气电门都在ON位C、APU引气活门及右发动机引气电门在ON位D、APU引气活门在打开位及隔离活门在打开位
关于气源系统的控制叙述不正确的是（）A、1、2发引气电门控制相应的压力调节和关断活门B、APU引气电门控制它的引气活门C、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将亮D、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将灭
驾驶舱P5板”DUAL BLEED”灯在何时不亮：（）。A、APU引气电门”ON”位，APU引气活门关，左发引气电门”ON”位；B、APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，左发引气电门”ON”位；C、APU引气电门”OFF”位，APU引气活门未关，左发引气电门”ON”位；D、APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，右发引气电门”ON”位，隔离活门开。
下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件（）。A、APU工作在95%转速以上B、APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位C、飞机在地面D、发动机引气电门断开
关于APU引气，以下叙述不正确的是（）A、APU引气活门位于APU舱防火墙后侧的引气管道上B、APU引气活门位于右轮舱内前壁板的引气管上C、当APU工作转速在95%或以上时，可将P5板上的引气电门置于“ON”位，来获得引气D、从APU引出的空气是由APU部件调节引气活门来自动调节，这就保证最大引气不致于使APU超载
为了使左组件在APUHIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：（）A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起
以下哪一种情况一定会使APU引气关断活门关闭？（）A、APU启动电门ON位B、APU转速90%C、APU引气控制电门按入位D、中央隔离活门打开