FADEC控制的发动机上，FMU（HMU）上有慢车调整钉吗？（）A、有B、没有C、有低慢车调整，无高慢车调整D、有慢车调整，无部分功率调整
FADEC控制的发动机上，FMU（HMU）上有慢车调整钉吗？（）
- A、有
- B、没有
- C、有低慢车调整，无高慢车调整
- D、有慢车调整，无部分功率调整
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EEC可以控制发动机慢车，下面说法正确的是（）。A、如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力B、如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量C、在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节D、以上全不对
在发动机慢车和起飞功率时，发动机燃油泵输出到FMU的燃油压力分别是：（）A、20PSIG和200PSIGB、200PSIG和900PSIGC、900PSIG和1400PSIGD、200PSIG和1400PSIG
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
关于发动机燃油系统，哪个说法不对？（）A、FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门B、发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内C、发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却D、发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
FADEC在下列情况下自动选择连续点火：（）.A、发动机防冰接通或发动机接口组件（EIU）数据失效B、选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）C、选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振D、以上A或B或C
发动机燃油系统FMU的拆卸方法是：（）A、直接从飞机上把FMU拆下B、先拆下旁通活门，再把FMU拆下C、先拆下旁通活门，再把燃油泵和FMU整体拆下