标准的ILS下滑道在跑道入口处的基准高(RDH)为:().A、12mB、18mC、15mD、20m

标准的ILS下滑道在跑道入口处的基准高(RDH)为:().

  • A、12m
  • B、18m
  • C、15m
  • D、20m

相关考题:

在画跑道直段分道线时,应该以()。 A.跑道外沿为基准B.跑道内沿为基准C.跑道内突沿为基准D.跑道内突沿为基准

在ILS精密进近程序中,复飞点规定为().A、决断高度或高与下滑道的交点B、跑道入口C、机场归航台

ILS下滑道扇区位于包含ILS下滑道的()面内。A、水平B、垂直C、平行D、旋转

使用OAS面评价障碍物时,考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为().A、150mB、200mC、210m

标准的ILS下滑道在跑道入口处的基准高(RDH)为()。A、12mB、18mC、15m

在仪表着陆系统(ILS)的进近程序中,标准的RDH为()米。A、12B、20C、25D、15

ILS系统的下滑台为飞机进近提供()。A、下滑道B、航向道C、跑道

在ILS状态进近时,下滑指针偏差上或下两个点,说明()。A、飞机偏离下滑道±0.35°B、飞机偏离下滑道±0.7°C、飞机偏离下滑道±1.4°D、飞机偏离下滑道±3°

ILS基准数据点("T"点)的定义是:位于跑道中心线与跑道入口交叉处()规定高度上一点,ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。

ILS"A"点的定义是:在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()处测得的ILS下滑道上的一点。

ILS的A点是在进近方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()米处测得的下滑道上的一点。A、1050米B、3000米C、7400米D、10500米

为克服相位差引起的下滑道弯曲,下滑台的上、下天线安装时应:()A、上、下天线在一条直线上B、上天线向跑道方向偏移;下天线背离跑道方向偏移C、上天线背离跑道方向偏移D、下天线向跑道方向偏移

ILS的A点:在进近方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()米处测得的下滑道上的一点。A、1050米B、3000米C、7400米D、10500米

ILS"B"点的定义是:在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口()处测得的ILS下滑道上的一点。

II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的B点到基准数据点不应超过()。A、0.015DDMB、0.020DDMC、0.023DDM

ILS的A点的位置是在进场方向沿着跑道中心延长线()。A、距跑道入口4公里处测得的下滑道上的一点B、距跑道入口4海里处测得的下滑道上的一点C、距跑道入口4英里处测得的下滑道上的一点

在ILS精密进近程序中,复飞点规定为:().A、决断高度或高与下滑道的交点B、跑道入口C、机场归航台D、机场内的DME台

除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外,当飞机的DH低于150ft时,哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作?()A、跑道中线灯、跑道末端识别灯B、雷达和跑道视程仪C、跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

ILS下滑道不工作时,确定的最低下降高不得低于()

某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6米,在ILS基准高为14米的跑道作进近时,有增加场外接地的危险,因此将该类飞机的决断高提高为()

在罗盘ILS方式,ND显示哪些ILS信息:().A、下滑道和航道刻度B、偏航杆和所选航道C、偏航杆,所选航道和下滑道D、偏航杆,所选航道,下滑道和航道刻度

ILS"C"点的定义是:标称ILS下滑道直线部分在包含跑道入口的水平面上方()高度处所通过的一点。

某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m,在ILS基准高为14m的跑道作进近时,有增加场外接地的危险,因此将该项类飞机的决断高提高为().A、75mB、90mC、120m

ILS的B点的位置是在进场方向沿着跑道中心延长线()。A、距跑道入口1050米处测得的下滑道上的一点B、距跑道入口1200米处测得的下滑道上的一点C、距跑道入口1500米处测得的下滑道上的一点

ILS基准数据点位于()。A、跑道末端200-360米B、基准数据点就是飞机的着陆点C、离跑道中心线120-180米的跑道边D、位于跑道中心线与跑道入口交叉处垂直上方规定高度的一点,ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点

ILS系统用于在能见度不良情况下引导飞机()着陆.A、沿正确的航向对准跑道中心线B、沿正确的航向/下滑道着陆C、以正确的姿态D、以正确的高度

在所有的ILS地面设备都工作的条件下,ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为()。A、400米B、550米C、800米