下面对于飞机的站位法说法不正确的是（）A、基准点为0站位B、采用英制的国家用in（英尺）C、采用公制的国家用M（米）D、站位法师对代数法的一种改进
下面对于飞机的站位法说法不正确的是（）
- A、基准点为0站位
- B、采用英制的国家用in（英尺）
- C、采用公制的国家用M（米）
- D、站位法师对代数法的一种改进
相关考题：
某机型飞机的站位基准点位于飞机机鼻(即机头)前方6米处，平衡基准点位于26.67站位米，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米。已经计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米，则飞机起飞重心的位置为( )％MAC。A.15.0B.17.5C.20.67D.27.8
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱(60站位米处)增加1名乘务员(80kgs)，则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为( )％MAC。A.17．5B.22．2C.23．3D.27．2
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为( )％MAC。A.17．5B.22．2C.23．3D.27．2
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱(60站位米处)增加1名乘务员(80kgs)，则飞机新的重心为 ( )站位米。A.22．7B.22．9C.23．1D.23．3
某机型飞机的站位基准点位于飞机机鼻（即机头）前方6米处，平衡基准点位于26.67站位米，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米。已经计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米，则飞机起飞重心的位置为（ ）％MAC。 A．15.0 B．17.5 C．20.67 D．27.8
机身站位的基准面是（）.A、垂直于机身中线，以机鼻前段为178站位B、垂直于机身中线，以机鼻前段为130站位C、垂直于飞机中心轴线，以机鼻前段为178站位D、垂直于飞机中心轴线，以机鼻前段为130站位
B737NG06CH0011对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的？（）A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的。B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处。C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处。
已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物（）到前货舱中。A、146.1kgB、55.3kgC、119.9kg
对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的（）A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处D、机翼站位W.S，是在机翼前梁上的某一点为基准，沿前梁以英寸为单位的测量值
根据下面给定条件：总重：4.137公斤，重心位置：站位67.8处，燃油消耗率：82.2公斤/小时，燃油重心：站位68.0处，经过1小时30分的飞行后，飞机的重心将位于（）.A、67.79站位B、68.79站位C、70.78站位
单选题羽毛球比赛时，在双打接发球站位中，站得离前发球线很近，前脚紧靠前发球线，且身体前倾度较大，球拍高举的站位法是（）。A一般站位法B抢攻站位法C稳妥站位法D特殊站位法