单选题在线移动式轮辋轮辐探伤设备（）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤，为动车组安全运行提供了工装保障。ALYBLUCLXDLZ

单选题
在线移动式轮辋轮辐探伤设备（）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤，为动车组安全运行提供了工装保障。
A

LY

B

LU

C

LX

D

LZ

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车轮主要由轮毂、轮辐和轮辋组成。此题为判断题(对，错)。
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车轮由（）组成。A、轮毂、轮辋、轮胎B、轮辋、轮胎、轮辐C、轮毂、轮胎、轮辐D、轮毂、轮辋、轮辐
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车轮由（）、（）及它们间的联接部分（）组成。A、轮毂、轮辐、轮辋B、轮毂、轮辋、轮辐C、轮辋、轮辐、轮毂D、以上都不是
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车轮由（）等机件组成。A、轮毂B、轮辐C、轮辋D、轮胎
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车轮一般是由（）、轮辋和轮辐所组成。A、轮边B、轮轴C、内胎D、轮毂
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车轮主要由轮毂、轮辐和轮辋组成。
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客车探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识“TD”，轮轴、轮对在（），车轴在（）；确认有缺陷时，在缺陷处作好标记，并在“TD”下注明缺陷性质和位置。A、左端车轮辐板外侧、身上B、右端车轮辐板外侧、身上C、左端车轮辐板外侧、轴端上D、右端车轮辐板外侧、轴端上
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在线移动式轮辋轮辐探伤设备（）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤，为动车组安全运行提供了工装保障。A、LYB、LUC、LXD、LZ
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车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮胎组成。
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汽车车轮通常由（）组成。A、轮毂B、轮辋C、轮辐D、车轴
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车轮辐板孔探伤发现缺陷如何处理？
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铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。A、“TC”B、“TL”C、“TD”D、“TZ”
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客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准不允许存在径向（）。A、裂纹缺陷B、裂纹缺陷Φ2.0C、裂纹缺陷Φ3.0D、裂纹缺陷Φ5.0
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铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于8mm），其中踏面下（）为重点探测区域。A、5mm-30mmB、10mm-35mmC、8mm-35mmD、5mm～35mm
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铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对轮辋需进行内部超声检测，不允许存在≥（）平底孔当量的缺陷。A、Φ1mmB、Φ2mmC、Φ3mmD、Φ5mm
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铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。A、旋修后轮辋自动探伤B、旋修后须手工复探C、旋修后可直接使用D、报直接报废
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CRH2A型动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤作业中，需要进行关门车操作。
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车轮由轮毂、轮辋和轮辐三部分组成。
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汽车车轮的组成是（）。A、轮胎、轮毂和轮辐B、轮毂、轮辋和轮辐C、轮毂轮胎和轮辐D、轮胎和轮毂
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单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。A“TC”B“TL”C“TD”D“TZ”
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单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。A旋修后轮辋自动探伤B旋修后须手工复探C旋修后可直接使用D报直接报废
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判断题车轮主要由轮毂、轮辐和轮辋组成。A对B错
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判断题CRH2A型动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤作业中，需要进行关门车操作。A对B错
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单选题铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对轮辋需进行内部超声检测，不允许存在≥（）平底孔当量的缺陷。AΦ1mmBΦ2mmCΦ3mmDΦ5mm
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问答题车轮辐板孔探伤发现缺陷如何处理？
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单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每班完工后，校核探伤系统灵敏度，车轮轮辋对比试样轮对的人工缺陷应能正常检出，且系统探伤灵敏度降低≤（），否则须对该班次所有探测轮对重新检测。校核记录由探伤工、探伤工长和质检员签章。A3dBB4dBC5dBD6dB
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单选题客车探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识“TD”，轮轴、轮对在（），车轴在（）；确认有缺陷时，在缺陷处作好标记，并在“TD”下注明缺陷性质和位置。A左端车轮辐板外侧、身上B右端车轮辐板外侧、身上C左端车轮辐板外侧、轴端上D右端车轮辐板外侧、轴端上
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