中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。

中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。


相关考题:

分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸

DK-1制动机,中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸与过充风缸,右侧压力则来自于总风管。() 此题为判断题(对,错)。

中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化。

主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通()压力。A、降压风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、紧急风缸

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力则来自于总风管。

均衡风缸受()的控制。A、单阀B、自阀C、中继阀D、总风缸

均衡风缸减压时,中继阀主活塞将向()移。

中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸

在启用备用制动时,列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过()中继阀进行调节的。

均衡风缸压力升高,双阀口式中继阀的活塞膜板会()。A、不动B、左移C、右移D、可能左移可能右移

双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。

当均衡风缸充风时,中继阀主活塞将向()移。

中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

主阀小膜板活塞的上方通()压力,下方通大气。A、降压风缸B、均衡风缸C、作用风缸D、紧急风缸

109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸

中继阀主鞲鞴左侧应与()管相通A、总风缸B、均衡风缸C、制动缸D、作用管

单选题均衡风缸受()的控制。A单阀B自阀C中继阀D总风缸

填空题中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。

单选题中继阀的自锁是指()。A活塞膜板左右都充到定压不再增加B均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D在过充位时,不再起过充作用

单选题中继阀主鞲鞴左侧应与()管相通A总风缸B均衡风缸C制动缸D作用管

判断题中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力则来自于总风管。A对B错

单选题中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A总风缸B均衡风缸C列车管D过充风缸

判断题双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。A对B错

填空题在启用备用制动时,列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过()中继阀进行调节的。

填空题当均衡风缸充风时,中继阀主活塞将向()移。

填空题均衡风缸减压时,中继阀主活塞将向()移。