当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后,应将焊缝表面及其周围至少()mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果A、20B、50C、100D、200

当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后,应将焊缝表面及其周围至少()mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果

  • A、20
  • B、50
  • C、100
  • D、200

相关考题:

焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷()。 A、一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑等缺陷B、一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷C、一级、二级焊缝对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊缝D、一级、二级焊缝热处理应在焊后立即进行,保温时间应根据板厚按每25mm板厚1h确定

根据《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》,对有再热裂纹倾向的焊缝进行表面无损检验时,表面无损检验应 ()A.在热处理前进行一次 B.在热处理后进行一次C.在焊后及热处理后各进行一次 D.在热处理后及压力试验后各进行一次

关于后热和焊后热处理,下面说法正确的有( )。A. 焊接后立即对焊件的全部(或局部)进行加热保温,使其缓冷,称为焊后热处理。(后热)B. 后热等同于焊后热处理。(不同)C. 有延迟裂纹倾向的钢材,焊后热处理会导致延迟裂纹的产生。(防止)D. 后热可以减小焊缝中氢的影响,降低焊接残余应力

在对汽缸裂纹进行补焊操作时,冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。

对防止热裂纹无效的措施是()。A、预热B、后热C、焊后热处理D、采用碱性焊条

焊缝焊完或焊后热处理完毕后,应采取保温措施并使焊缝缓慢冷却,其冷却速度不应大于()A、5℃/minB、10℃/minC、15℃/minD、20℃/min

采用冷焊方法处理汽缸裂纹,在汽缸补焊结束后,应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑,以便进行焊缝检查。

交叉杆环焊缝开裂时,清除裂纹后焊修。焊修后须进行热处理,并须进行湿法磁粉探伤。

电渣焊后,应尽快进行热处理,否则易产生()。A、热裂纹B、冷裂纹C、层状撕裂D、应力腐蚀裂纹

当低合金高强度钢中的碳、硫偏高、或焊厚板时,工艺参数、焊缝成形系数控制不当等,()倾向较大。A、热裂纹B、冷裂纹C、再热裂纹

铜及其合金焊接时,避免焊缝出现气孔的最基本、最有效的工艺措施是()。A、焊前严格预热处理B、选择正确的焊接工艺C、正确选择焊接材料D、选择正确的焊接方法

不经过焊后热处理的焊件不会产生再热裂纹。

焊后若采取消氢处理或焊后热处理则有助于防止焊缝()的产生。A、热裂纹B、冷裂纹C、气孔

对先进行无损检测后进行热处理的焊缝,焊后热处理完成后,应对热处理焊口做()超声检测及渗透或磁粉检测,以无裂纹为合格。A、10%B、20%C、50%D、100%

不锈钢焊后热处理完毕,不进行母材,热影响区,焊缝的硬度检验。

对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊缝,其预热温度或后热温度应符合()。

()主要是对焊缝进行脱氢处理,以防止冷裂纹的产生。A、定位点焊B、焊前预热C、高温施焊D、焊后热处理

对汽缸采用热焊补焊时,为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接,并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。

对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。

有热裂纹倾向的焊缝应在热处理后进行无损检验。

在对汽缸裂纹进行补焊操作时,热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。

当检查发现汽缸产生裂纹时,应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。

判断题DL/T819—2002《火力发电厂焊接热处理技术规程》规定,有冷裂纹倾向的焊件,当焊接工作停止后,若不能立即进行焊后热处理,应进行后热。A对B错

单选题()主要是对焊缝进行脱氢处理,以防止冷裂纹的产生。A定位点焊B焊前预热C高温施焊D焊后热处理

判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹,在汽缸补焊结束后,应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑,以便进行焊缝检查。A对B错

单选题根据《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》,对有再热裂纹倾向的焊缝进行表面无损检验时,表面无损检验应( )。A在热处理前进行一次B在热处理后进行一次C在焊后及热处理后各进行一次D在热处理后及压力试验后各进行一次

判断题不锈钢焊后热处理完毕,不进行母材,热影响区,焊缝的硬度检验。A对B错