自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用。（）此题为判断题(对，错)。
自动站间闭塞须与()设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。 A.联锁B.集中联锁C.非集中联锁D.电锁器联锁
区间未设通过信号机,出站信号机故障或停用时,应停用基本闭塞法改用()行车。 A.电话闭塞法B.半自动闭塞C.自动站间闭塞D.代用闭塞
使用自动站间闭塞法行车时,自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。() 此题为判断题(对，错)。
自动站间闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车时,采用()行车。 A、自动闭塞法B、电话闭塞法C、半自动闭塞法D、时间间隔法
区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、站间间隔
“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。A、半自动闭塞区间B、自动闭塞区间C、自动站间闭塞区间D、基本闭塞区间
在自动闭塞区段上，通过信号机之间的段落称为（）。A、站间区间B、信号区间C、闭塞分区D、自动分区
在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行。
施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。A、继电联锁B、计算机联锁C、分散联锁D、集中联锁
使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。
区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）法行车。A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞
下面哪项不是分散自律CTC必要条件（）。A、车站具备集中联锁B、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞C、线路上必须有列控设备D、网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络
调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站闭塞D、自动闭塞或自动站闭塞
以下哪种条件满足占用丢失报警使用条件（）A、自动站间闭塞区间、虚拟自动闭塞区间、站内非集中区B、自动闭塞区间C、联锁设备停用D、非列车占用轨道红光带
单选题在自动闭塞区段上，通过信号机之间的段落称为（）。A站间区间B信号区间C闭塞分区D自动分区
单选题施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。A继电联锁B计算机联锁C分散联锁D集中联锁
单选题“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。A半自动闭塞区间B自动闭塞区间C自动站间闭塞区间D基本闭塞区间
填空题自动站间闭塞法时，（），并授权联锁设备集中站控制
单选题区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）法行车。A自动闭塞B电话闭塞C自动站间闭塞D半自动闭塞
判断题自动站间闭塞指区间未设通过信号机，与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，出站信号显示进行信号的闭塞。A对B错
单选题调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。A自动闭塞B半自动闭塞C自动站闭塞D自动闭塞或自动站闭塞
判断题使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。A对B错
判断题自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用。A对B错
单选题以下哪种条件满足占用丢失报警使用条件（）A自动站间闭塞区间、虚拟自动闭塞区间、站内非集中区B自动闭塞区间C联锁设备停用D非列车占用轨道红光带