速度配平失效灯表明?(按压master caution recall后灯仍然亮)()A、升降舵感觉计算机故障B、1个FCC通道失效C、2个FCC通道失效D、无法判断

速度配平失效灯表明?(按压master caution recall后灯仍然亮)()

  • A、升降舵感觉计算机故障
  • B、1个FCC通道失效
  • C、2个FCC通道失效
  • D、无法判断

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关于LEVEL3警告现象描述正确的是()A、MASTER CAUTION+连续单谐音B、连续单谐音+MASTER WARNINGC、一声单谐音+MASTER WARNNINGD、一声单谐音+MASTER CAUTION

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

如果速度配平系统有故障,哪些注意灯会亮()。A、速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯;B、速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯;C、主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯;D、主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯。

若“MACH TRIM”灯亮表明马赫配平:().A、A系统失效B、B系统失效C、A系统或B系统失效D、A系统和B系统同时失效

座舱压力控制系统工作在自动模式,若正在工作的座舱控制器失效,驾驶舱有何指示()。A、AUTO FAIL,MASTER CAUTION,AIR COND,ALTN灯亮B、ALTN灯亮C、MANUAL灯亮D、无任何指示,因为系统会自动转换为备用模式

当两部FCC速度配平失效时,速度配平失效灯()A、常亮B、闪亮C、不亮

如果在机长侧的信号牌(ANNUNCIATOR)上某系统的灯点亮,则机长和副驾驶侧的“MASTER CAUTION”灯()A、都同时点亮B、仅点亮机长侧的“MASTERCAUTION”灯C、不一定都点亮D、都不会点亮

自动缝翼失效灯表明?(按压master caution recall后灯灭)()A、一个FCC通道或者2个自动缝翼计算机失效B、升降舵感觉计算机失效C、1个自动缝翼计算机失效D、2个自动缝翼计算机失效

速度配平故障灯亮表示()A、A系统速度配平失效B、B系统速度配平失效C、两个配平系统都失效D、FCC失效

当P5面板上某系统控制组件(即控制面板)上显示出现故障,信号牌上相应的系统显示灯亮,现经过按压一次MASTER CAUTION灯电门,则()A、信号牌上的该系统灯熄灭,但系统控制面板的故障灯保持亮B、信号牌上的该系统灯和系统控制面板上故障灯均灭掉C、信告牌上的该系统灯继续燃亮,提示机组系统故障存在D、信告牌上该系统的显示灯闪烁

左备用TCV失效将导致()A、左PACK灯立刻点亮B、左PACK灯点亮+MASTER CAUTIONC、右PACK灯点亮+MASTER CAUTIOND、组件/区域控制器上黄色维护建议灯亮

方向舵配平作动器失效时,以下说法正确的是()A、方向舵配平指示器出现FAULT故障旗B、方向舵配平指示器指示为0C、无法进行方向舵配平D、方向舵配平指示器故障灯点亮

关于对SPEED TRIM描述不正确的是()A、低速高推力,襟翼放下时防止飞机产生低头力矩B、起飞以后十秒开始配平,爬高到400Ft以后终止配平C、飞行控制板SPEED TRIM FAIL灯亮,但按压可以复位,属单通道失效D、配平舵面是升降舵

飞行中机组通过按压系统信号牌后,发现前顶板上的速度配平失效灯亮了,复位主警告灯后,该灯又熄灭了,这种现象说明什么()A、速度配平系统已经失效了B、表示飞行控制计算机单通道已经失效,但是速度配平系统仍然可以正常工作C、表示飞行控制计算机单通道已经失效,速度配平系统的工作将会受到影响D、这是正常指示,但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能

马赫配平故障灯亮表示()A、A系统配平失效B、B系统配平失效C、两个配平系统都失效D、FCC失效

对于马赫和速度配平系统下列说法正确的是()A、马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示B、马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示C、马赫和速度配平固定使用一个通道配平,只有当前通道失效才会转到另一通道D、马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用

关于速度配平和自动驾驶安定面配平下面哪个说法是正确的()A、速度配平和自动驾驶安定面配平的信号通道都是一样的B、速度配平失效时,自动驾驶安定面配平自动生效来替代C、速度配平只有在自动驾驶衔接时才起作用D、速度配平和自动驾驶安定面配平可以同时存在,一起作动升降舵以增强效果

在做通告灯测试时()A、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供6.3V电压B、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供4.3V电压C、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供5V电压D、下ECAM页上不会出现巡航页

控制速度配平系统FCC(飞行控制计算机)单通道失效,导致哪些警告出现()?A、仅”SPEED TRIM FAIL”灯亮B、”SPEED TRIM FAIL”,,灯、主警告灯和系统信号灯亮C、没有任何警告出现,也无法让故障显示出来D、没有任何警告出现,但按压信号牌重现时可以使相应的故障灯和警告灯亮

主警告灯(MASTER WARNING)和主注意灯(MASTER CAUTION)在什么位置?()A、主仪表板B、中控台C、遮光板D、头顶板

THS作动器电控马达1号失效后()。A、THS停止工作B、THS以1/2速度转动C、2号马达会工作D、电配平失效,转为人工配平状态

当STAB OUT OF TRIM灯亮时,以下说法正确的是()A、表明自动驾驶没有对水平安定面进行正确的配平B、表明自动驾驶或飞行员没有对水平安定面进行正确的配平C、表明速度配平系统在工作D、表明水平安定面配平的马达失效

飞行期间,按压主警告系统信号牌进行故障重现时,速度配平失效灯亮了()A、如果复位主警告系统时该灯熄灭,说明警告指示系统有故障B、说明速度配平系统单通道失效,复位主警告系统时该灯熄灭C、说明速度配平系统单通道失效,复位主警告系统时该灯保持亮D、说明速度配平系统双通道失效,复位主警告系统时该灯保持亮

当增压控制系统在自动模式,自动失效,驾驶舱内有什么指示()A、AUTO FAIL和AIR COND灯,ALTN和MASTER CAUTION灯会亮B、ALTN灯亮表明备用控制器在控制,无其它灯亮C、MANUAL灯亮D、驾驶舱内无指示,因为该系统会自动转换

马赫配平故障灯在什么时候点亮()A、FCCA马赫配平功能失效时B、FCCB马赫配平功能失效时C、两台FCC的马赫配平功能都失效时D、任一台FCC的马赫配平功能失效且速度大于0.62马赫数时

关于马赫配平,下列说法正确的是()A、马赫配平作动的是飞机的安定面B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定D、若自动驾驶衔接,则马赫配平功能不再激活

主注意灯(MASTER CAUTION)什麽时候点亮()A、主暗亮调节和测试电门放在明亮位B、主暗亮调节和测试电门放在暗亮位C、信号牌(ANNUNCIATOR)上的任一个灯亮时D、APU火警时.