速度配平失效灯表明？（按压master caution recall后灯仍然亮）（）A、升降舵感觉计算机故障B、1个FCC通道失效C、2个FCC通道失效D、无法判断
速度配平失效灯表明？（按压master caution recall后灯仍然亮）（）
- A、升降舵感觉计算机故障
- B、1个FCC通道失效
- C、2个FCC通道失效
- D、无法判断
相关考题：
关于LEVEL3警告现象描述正确的是（）A、MASTER CAUTION+连续单谐音B、连续单谐音+MASTER WARNINGC、一声单谐音+MASTER WARNNINGD、一声单谐音+MASTER CAUTION
安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变（）。A、当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
如果速度配平系统有故障，哪些注意灯会亮（）。A、速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯；B、速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯；C、主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯；D、主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯。
座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示（）。A、AUTO FAIL，MASTER CAUTION，AIR COND，ALTN灯亮B、ALTN灯亮C、MANUAL灯亮D、无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式
如果在机长侧的信号牌（ANNUNCIATOR）上某系统的灯点亮，则机长和副驾驶侧的“MASTER CAUTION”灯（）A、都同时点亮B、仅点亮机长侧的“MASTERCAUTION”灯C、不一定都点亮D、都不会点亮
自动缝翼失效灯表明？（按压master caution recall后灯灭）（）A、一个FCC通道或者2个自动缝翼计算机失效B、升降舵感觉计算机失效C、1个自动缝翼计算机失效D、2个自动缝翼计算机失效
当P5面板上某系统控制组件（即控制面板）上显示出现故障，信号牌上相应的系统显示灯亮，现经过按压一次MASTER CAUTION灯电门，则（）A、信号牌上的该系统灯熄灭，但系统控制面板的故障灯保持亮B、信号牌上的该系统灯和系统控制面板上故障灯均灭掉C、信告牌上的该系统灯继续燃亮，提示机组系统故障存在D、信告牌上该系统的显示灯闪烁
关于对SPEED TRIM描述不正确的是（）A、低速高推力，襟翼放下时防止飞机产生低头力矩B、起飞以后十秒开始配平，爬高到400Ft以后终止配平C、飞行控制板SPEED TRIM FAIL灯亮，但按压可以复位，属单通道失效D、配平舵面是升降舵
飞行中机组通过按压系统信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么（）A、速度配平系统已经失效了B、表示飞行控制计算机单通道已经失效，但是速度配平系统仍然可以正常工作C、表示飞行控制计算机单通道已经失效，速度配平系统的工作将会受到影响D、这是正常指示，但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能
对于马赫和速度配平系统下列说法正确的是（）A、马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示B、马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示C、马赫和速度配平固定使用一个通道配平，只有当前通道失效才会转到另一通道D、马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用
关于速度配平和自动驾驶安定面配平下面哪个说法是正确的（）A、速度配平和自动驾驶安定面配平的信号通道都是一样的B、速度配平失效时，自动驾驶安定面配平自动生效来替代C、速度配平只有在自动驾驶衔接时才起作用D、速度配平和自动驾驶安定面配平可以同时存在，一起作动升降舵以增强效果
在做通告灯测试时（）A、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供6.3V电压B、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供4.3V电压C、MASTER WARNING灯和MASTER CAUTION灯是由通告灯变压器提供5V电压D、下ECAM页上不会出现巡航页
控制速度配平系统FCC（飞行控制计算机）单通道失效，导致哪些警告出现（）？A、仅”SPEED TRIM FAIL”灯亮B、”SPEED TRIM FAIL”，，灯、主警告灯和系统信号灯亮C、没有任何警告出现，也无法让故障显示出来D、没有任何警告出现，但按压信号牌重现时可以使相应的故障灯和警告灯亮
当STAB OUT OF TRIM灯亮时，以下说法正确的是（）A、表明自动驾驶没有对水平安定面进行正确的配平B、表明自动驾驶或飞行员没有对水平安定面进行正确的配平C、表明速度配平系统在工作D、表明水平安定面配平的马达失效
飞行期间，按压主警告系统信号牌进行故障重现时，速度配平失效灯亮了（）A、如果复位主警告系统时该灯熄灭，说明警告指示系统有故障B、说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯熄灭C、说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮D、说明速度配平系统双通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
当增压控制系统在自动模式，自动失效，驾驶舱内有什么指示（）A、AUTO FAIL和AIR COND灯，ALTN和MASTER CAUTION灯会亮B、ALTN灯亮表明备用控制器在控制，无其它灯亮C、MANUAL灯亮D、驾驶舱内无指示，因为该系统会自动转换
关于马赫配平，下列说法正确的是（）A、马赫配平作动的是飞机的安定面B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定D、若自动驾驶衔接，则马赫配平功能不再激活
主注意灯（MASTER CAUTION）什麽时候点亮（）A、主暗亮调节和测试电门放在明亮位B、主暗亮调节和测试电门放在暗亮位C、信号牌（ANNUNCIATOR）上的任一个灯亮时D、APU火警时.