结冰信号器自身装有加温电阻，因此在通过结冰区域时结冰信号灯：（）A、常亮B、闪亮C、结冰强度大亮的时间长D、结冰强度小亮的时间短
结冰信号器自身装有加温电阻，因此在通过结冰区域时结冰信号灯：（）
- A、常亮
- B、闪亮
- C、结冰强度大亮的时间长
- D、结冰强度小亮的时间短
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电子式结冰探测器的探头以预设的频率振动，当结冰时：（）.A、其振动频率增加，结冰灯在结冰区内一直保持燃亮B、其振动频率增加，结冰灯在结冰区内是闪亮的C、其振动频率减少，结冰灯在结冰区内是闪亮的D、其振动频率减少，结冰灯在结冰区内一直保持燃亮
为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况：（）.A、在结冰探棒内设热空气通道，可热气除冰，以便再次探测结冰B、在结冰探棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰C、在结冰探棒内设装热电加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰D、在结冰探测表面设有除冰带，可机械除冰，以便再次探测结冰
飞机上安装自动结冰信号器的作用是：（）A、飞机一结冰立刻发出结冰信号B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统
为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况，（）A、在结冰探棒内装设热空气通道，可气热除冰，以便再次探测结冰B、在接冰探棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰C、在结冰探棒内装设电加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰D、在结冰探测表面装设有除冰带，可机械除冰，以便再次探测结冰
向飞机易结冰部位喷洒防冰液后，能够起到防冰作用的基本原理是 （）A、防冰液与过冷水混合，其冰点低于飞机表面温度B、防冰液蒸发时，将过冷水同时蒸发而不易结冰C、防冰液对易结冰表面加温，使其不容易结冰D、防冰液对飞机表面形成高温保护膜，使其不能结冰
自动结冰信号器能够在：（）A、飞机进入结冰区域时发出结冰信号B、飞机结冰达到结冰灵敏度时发出结冰信号C、飞机结冰强度达到1、0-2、0毫米／分钟时发出结冰信号D、飞机结冰程度达到15-30毫米时发出结冰信号
压差式和放射性同位素式结冰信号器在飞机进入结冰区域后（）A、压差式的结冰信号灯发出常亮信号，而同位素式信号器发出闪亮的结冰信号B、两种结冰信号器都发出闪亮式的结冰信号C、两种结冰信号器都发出常亮的结冰信号D、同位素结冰信号器发出常亮而压差式结冰信号器发出闪亮信号
压差式结冰信号器的工作原理是：（）A、当动压室与静压室内的压力达到平衡时发出结冰信号B、当动压室压力大于静压室压力时发出结冰信号C、利用迎面气流的动压将膜片触点断开发出结冰信号D、利用迎面气流的动压将膜片触点闭合发出结冰信号
金属导电环式结冰信号器的受感器中装有热敏电阻R0和加温电阻R1，当受感器感受的温度在0°以下时，在（）A、飞机未结冰时，R1通电而R0阻值减小B、飞机未结冰时，R1不通电而R0阻值增大C、飞机结冰时，R1通电而R0阻值保持不变D、飞机结冰时，R1不通电而R0阻值保持不变
有些飞机使用一种利用振动频率变化来探测结冰情况的电子式结冰探测器，其工作原理是让探头以设定频率振动，当探头结冰后，（）A、其振动频率减小到低限时，微处理器将驾驶舱中的结冰信号灯接通B、其振动频率上升到高限时，微处理器将驾驶舱中的结冰信号灯接通C、其振动频率减小到原频率的一半时，通过驾驶杆振动发出结冰信号D、其振动频率上升到原频率的一倍时，通过驾驶杆振动发出结冰信号
探冰棒、压差式结冰信号器和放射性同位素结冰信号器（）A、均属于直观式结冰信号器B、均属于自动结冰信号器C、前两者属于自动结冰信号器，后者属于直观式结冰信号器D、前者属于直观式结冰信号器；后两者属于自动结冰信号器，并自动除冰
某飞机无防冰系统，飞行手册中规定不准进入已知结冰区，一次飞行遇到结冰情况的处置（）A、立即打开驾驶舱加温，迅速脱离改区域B、立即打开驾驶舱加温，继续飞行C、减小发动机功率，降低高度