机翼防冰系统过热电门在什么时候对前缘装置起过热保护作用（）。A、当飞机在地面时B、当飞机在空中时C、A、B都对D、A、B都不对
机翼防冰系统过热电门在什么时候对前缘装置起过热保护作用（）。
- A、当飞机在地面时
- B、当飞机在空中时
- C、A、B都对
- D、A、B都不对
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飞机在地面时，当任一机翼热防冰活门下游管道温度达到或超过257℉（）时，以下说法错误的是：（）A、相应的机翼热防冰过热电门闭合B、一个离散的接地信号被送至发动机及机翼防冰控制面板C、两个机翼热防冰关断活门都关闭D、只有相应的机翼热防冰关断活门关闭
如何对风档加温过热保护电路进行测试（）？A、风档加温电门ON位，过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位，过热灯亮。C、风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。D、测试电门放在PWR位，过热灯亮。
地面上，机翼防冰处于工作状态，当两个温度传感器探测到供气管道温度足够高后：（）.A、两个机翼防冰活门仍保持打开B、两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门仍保持在ON位C、两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门会跳至OFF位
地面测试机翼防冰系统工作时：（）A、机翼防冰电门必须 AUTO 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位B、机翼防冰电门必须ON 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位C、机翼防冰电门必须ON 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门任意位D、机翼防冰电门必须 OFF 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位
在地面机翼热防冰系统工作期间，如果机翼管道温度超过257℉/125℃：（）.A、机翼—机身过热灯将亮B、两个机翼热防冰活门将关闭并保持关闭直到在P5板上电门复位C、除非在任一名发动机上EPR超过1.4，什么也不发生D、两个防冰活门将关闭，当管道温度冷下来时，活门将自动地打开
有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段C、机翼机身过热探测环是双环路系统D、探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）A、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作B、机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰C、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门D、机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载
在地面的情况下，利用发动机引气进行大翼防冰（）A、为了防止大翼前缘过热，防冰活门会在半开位B、为了防止大翼前缘过热，防冰活门会在关闭位C、为了防止大翼前缘过热，发动机引气系统的PRSOV会在半开位D、为了防止大翼前缘过热，发动机引气预冷器风扇活门会在全开位