飞行中机组想察看地形，此时ND显示在中心进近方式，按压EFIS控制面板上的地形电门后，发现看不到地形数据，关于这种现象下面哪种说法正确（）A、只要机组将ND显示方式换成扩展的地图方式就可以看到了B、只有机组将ND显示方式换成扩展的地图方式，并且在次按压EFIS控制面板上的地形电门后才可以看到C、只要机组将ND显示方式换成中心的进近方式就可以看到了D、防到什么方式都不行，除非重新按压EFIS控制面板上的地形电门
飞行中机组想察看地形，此时ND显示在中心进近方式，按压EFIS控制面板上的地形电门后，发现看不到地形数据，关于这种现象下面哪种说法正确（）
- A、只要机组将ND显示方式换成扩展的地图方式就可以看到了
- B、只有机组将ND显示方式换成扩展的地图方式，并且在次按压EFIS控制面板上的地形电门后才可以看到
- C、只要机组将ND显示方式换成中心的进近方式就可以看到了
- D、防到什么方式都不行，除非重新按压EFIS控制面板上的地形电门
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当ND显示方式处于PLAN位时，一旦出现TAD(地形意识显示)警告(或注意)警戒时()A、地形图像自动显示在ND上B、显示红色(或琥珀色)的“TERR CHANGE MODE”(地形变化方式)指示C、显示红色(或琥珀色)的“TERR REDUCE RANGE”(地形减小距离)指示
在ND上显示的ENERGY CIRCLE(能量圈)符号(绿色弧线)，以下错误的是：()A、它代表到着陆需要的距离B、进入到进近过程中它就会出现C、在水平方式时航向或航迹，且当前FMS飞行阶段为巡航、下降或进近，同时飞机离目的地机场不到180海里时才会出现
EGPWS产生的最低和最高标高，以下错误的是：()A、ND上显示的标高对应于飞机前方ND所选择的距离范围内的地形B、在ARC方式下，标高和ND上显示的地形相关C、在ROSE方式下，标高代表ND上当前显示的最低和最高地形
在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP(ILS进近)信息(绿色)在ND上显示时表示：()A、FMS飞行阶段为DES(下降)、APP(进近)或GA(复飞)B、FMS阶段为CRZ(巡航)，且距离目的地的沿航迹距离不到250海里C、以上阶段都有显示
在ND上要见到DME地面台显示符须（）A、按压EFIS控制面板上的V0R.D电门.B、选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式.C、选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式.D、C并且A才有可能.
在GPS系统中，方式3主要用来（）A、用于提醒机组注意过大的下降率B、用于提醒机组注意由于地形的上升而产生过大的接近率C、用于起飞或进近失败后，提醒机组注意过大的高度丢失D、用于不在着陆状态时提醒机组注意地形净空不足
在EFIS控制面板上按压VOR-D按钮时，ND上将显示什么？（）A、包含在数据库里的DME和VOR/DME地面台B、仅有VOR/DME地面台C、包含在飞行计划里的DME和VOR/DME地面台D、都不是
对于HGS的操作，山航要求飞行机组在每次使用HGS完成着陆后（）A、在飞行经历记录本“备注”栏中填写“HGS一次”B、飞行任务书的进近方式中填写“HGS”C、在飞机飞行记录本上填写使用HGS一次D、A和B
增强型近地警告系统（EGPWS），它基于一个全球地形数据库，该数据库可以提供的信息是（）A、地形提示显示（TAD），预测地形冲突并在ND上显示地形B、越障底限（TCF），改变了进近时的低地形警告C、以上都对
ND上显示的机场，例如白色的“*ZBTJ”，表示（）A、ZBTJ在飞行计划中，但跑道未指定B、ZBTJ是在EFIS控制面板上按压ARPT按钮而显示的C、ZBTJ是含有指定跑道的起飞或降落机场
MMR显示中，不正确的是（）。A、当在飞行计划中选择进近模式时，ND上显示GPSAPPB、按压MCDU的抹除键可消除ND上显示的GPS PRIMARY LOST信息C、MCDU上可查看GPIRS的位置信息D、要在PFD和ND上显示ILS信息，必须按压EFIS CP上的IL按钮
如何在ND、PFD上显示DME信息（）A、EFIS控制板上方式电门放VOR或APP位B、EFIS控制板上方式电门放中央VOR或APP位C、EFIS控制板上方式电门放中央VOR或APP位，压下STA开关D、压下EFIS控制板上STA开关
当中央仪表板上的TERRONND按钮按下时:A、ND上显示地形图像B、地形图像被禁止,雷达图像显示在ND上C、雷达图像显示在ND上,当探测到地形告警时则显示地形D、不确定