按压P5顶板上的机翼/机身过热测试开关，驾驶舱的指示下面哪种说法是不正确的（）A、P5顶板机翼/机身过热灯亮B、P7板主警告灯亮C、P7板“空调”提示灯亮D、P7板“火警”灯亮
按压P5顶板上的机翼/机身过热测试开关，驾驶舱的指示下面哪种说法是不正确的（）
- A、P5顶板机翼/机身过热灯亮
- B、P7板主警告灯亮
- C、P7板“空调”提示灯亮
- D、P7板“火警”灯亮
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如果要使各勤务点位置的话音信号传送到驾驶舱，你必须（）。A、按下外接电源面板上的飞行员呼叫开关B、将驾驶舱P5后头顶板上的勤务内话开关置于"ON"位C、将ACP上的"SVC"发射选择开关按下D、接通VHF通讯
关于过热元件的联接方式的叙述不正确的是（）A、所有左、右机翼/机身的过热元件都串联在一起B、左机翼/机身，右机翼/机身的过热探测元件，分开串联，最后联接到控制盒上C、后货舱及机身46段和48段内的过热探测元件联接在机身左边D、空调舱，龙骨梁段的过热探测元件联接在机身右边
如何对LRRA进行测试（）A、按压LRRA面板上测试开关，EADI上显示40英尺后出现LA旗B、按压LRRA面板上测试开关，EADI上显示150英尺后出现LA旗C、按压驾驶舱EFIS测试开关，EADI上显示40英尺D、按压VOR/ILS测试开关，EADI上显示40英尺
下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）。A、探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮B、真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的C、只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试D、瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段C、机翼机身过热探测环是双环路系统D、探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
关于火警系统，说法正确的是（）A、如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）D、航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
当250°F/121℃管道过热电门打开，会引起哪个灯亮（）A、管道过热（DUCT OVER HEAT）灯B、空调跳开关断（PACK TRIP OFF）灯C、机翼/机身过热（WING BODY OVERHEAT）灯D、引气跳开关断（BLEED TRIP OFF）灯
如何对LRRA进行测试（）A、按压LRRA面板上测试开关,PFD上显示40英尺B、按压LRRA面板上测试开关,PFD上显示150英尺后出现LA旗C、按压驾驶舱EFIS测试开关,PFD上显示40英尺D、按压VOR/ILS测试开关,PFD上显示40英尺
皮托管加温电路的测试由___开关启动（）A、驾驶舱顶板的WINDOW/PROBE HEAT开关B、P61板上的WINDOW/PROBE HEAT开关C、P61板上的L/R ADC开关D、无该开关
对于B737飞机，当APU引气活门卡箍发生严重漏气时（）A、APU火警灯亮，并有警铃B、左机翼机身过热灯亮C、右机翼机身过热灯亮D、以上说法都不正确