下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是()。A、探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮B、真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的C、只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试D、瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是()。
- A、探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮
- B、真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的
- C、只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试
- D、瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
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以下“国籍和登记标志”和“在我国飞机上出现的部位”正确的是:()A.“B2518”,机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面B.“B2518”,机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面C.“B-2518”,机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面D.“B-2518”,机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
关于副翼机身扇形盘,说法正确的是()A、如果一个液压系统关断,另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘B、如果机扇形盘不能移动,由于两个扇形盘机械连接在一起,所以另外一个机身扇形盘也不会移动C、如果一个扇形盘卡阻,相应系统的PCU会移动曲轴,使三个剪切铆钉剪断D、上机身扇形盘连接右机翼扇形盘,下机身扇形盘连接左机翼扇形盘
关于过热元件的联接方式的叙述不正确的是()A、所有左、右机翼/机身的过热元件都串联在一起B、左机翼/机身,右机翼/机身的过热探测元件,分开串联,最后联接到控制盒上C、后货舱及机身46段和48段内的过热探测元件联接在机身左边D、空调舱,龙骨梁段的过热探测元件联接在机身右边
有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是()。A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段,右侧机身有7段C、机翼机身过热探测环是双环路系统D、探测到过热状况后,该系统可以释放冷却剂进行冷却
关于火警系统,说法正确的是()A、如果轮舱火警探测器断路,可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出,也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警,而B环路正常;系统会认为A环路故障,而自动将系统构型为单环路(B环路探测)D、航前启动APU前进行火警测试时,轮舱火警灯不亮,说明轮舱火警探测器断路
对于B737飞机,当APU引气活门卡箍发生严重漏气时()A、APU火警灯亮,并有警铃B、左机翼机身过热灯亮C、右机翼机身过热灯亮D、以上说法都不正确