大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：（）.A、防止供油中断。B、减小机翼结构受力。C、维持飞机横侧稳定性。D、保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：（）.
- A、防止供油中断。
- B、减小机翼结构受力。
- C、维持飞机横侧稳定性。
- D、保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
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燃油箱通气的主要目的是：（）.A、消除油箱内外的气压差，保证顺利向发动机供油或给油箱加油B、利用外界空气冷却燃油箱中的燃油C、利用冲压空气的冲压作用提高燃油箱中的燃油温度D、保证燃油箱能够排除多于的燃油
在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中：（）A、左油箱和中央油箱均不向发动机供油B、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油C、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油D、先由左、右油箱供油直到用完后，然后由中央油箱接替供油
油箱通气的目的有（）A、防止油箱内产生过大的正压和负压B、飞行中给油箱提供冲压空气压力，保证顺利向发动机供油C、排出油箱内燃油蒸汽，防止形成爆炸条件D、使燃油中富含空气，保证燃油良好的燃烧性
飞机燃油系统的主要功用是保证在所有飞行阶段和飞行状态下，都能够（）A、保持油箱通气，并可加油和放油B、保持燃油清洁，并随时准备向发动机供油C、保持燃油压力，并随时准备向发动机供油D、向发动机连续输送具有一定压力和流量的洁净燃油
当中央油箱有油，中央油箱泵工作在自动模式，在飞机起飞时（）A、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵停止工作B、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵停止工作C、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵仍工作D、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵仍工作
当飞机没有交流电源，电瓶电门ON位，APU控制电门ON位时：（）A、由APU直流泵从左主油箱向APU供油B、由APU直流泵从右主油箱向APU供油C、由左前增压泵从左主油箱向APU供油D、由超控泵从中央油箱向APU供油
燃油供油系统是将各个燃油箱的燃油:（ ）A、按一定路线输送给发动机和APU的B、按一定顺序输送给发动机和APU的C、按一定路线和一定顺序输送给发动机和APU的D、按固定的流量输送给发动机和APU的
燃油系统中的交输系统能提高系统的安全性是因为：（）A、放掉各油箱中的剩余燃油B、允许从任何一个油箱向任一台发动机供油C、允许几个油箱同时向一台发动机供油D、能使任一油箱的油自动地加油到所需的油量
正常情况下，APU工作使用的燃油如何供给（）？A、由1#油箱供油B、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，由中央油箱供油C、油箱交流燃油泵不工作时，从1#油箱吸油；工作时，由左侧燃油总管供油D、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，三个油箱都可以供油
双发活塞发动机飞机燃油系统的两个选择活门通常各有“接通”、“交输”和“关断”三个位置。当左、右选择活门都置于“接通”位置时，（）A、左、右机翼油箱将同时为两边发动机供油B、左、右油箱都不能向左、右发动机供油C、左油箱向右发动机供油，右油箱向左发动机供油D、左、右机翼油箱将向各自一边发动机独立地供油
在交输阀打开的情况下，向发动机的供油顺序为：（）A、先将中央油箱燃油用完后，然后左、右主油箱分别接替供油。B、先是中央油箱供油用完后，然后按左主油箱和右主油箱顺序供油。C、中央油箱和左、右主油条箱同时供油D、先是左、右主油箱供油用完后然后中央油箱接替供油。
在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法：（）.A、两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。B、中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。C、先打开两侧机翼供油泵供油。D、先打开中央油箱供油泵供油。
单发选择供油的特点是（）A、燃油靠自身重力向发动机供油B、通过选择某一电动泵来向发动机供油C、通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油D、飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油