在座舱里面,怎么样控制DA40D飞机的刹车?() A.通过驾驶杆上面的刹车手柄B.通过中央操纵台上面的刹车手柄C.通过脚蹬上面的刹车踏板D.通过踩脚蹬和驾驶刹车手柄一起来刹车
以下哪种方式不能解除自动刹车的预位状态：()A、按压自动刹车预位按钮，蓝色预位灯熄灭B、按压减速板预位手柄，解除减速板预位C、机组在一个刹车脚蹬上施加足够的刹车力D、起飞后或者连续起飞
以下哪种方式可以解除自动刹车预位状态：()A、按压自动刹车预位按钮电门B、机组在刹车脚蹬上施加了一个足够大的力量C、起飞后或者连续起飞后自动解除D、以上所有;
如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：()A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力C、没有任何限制，踩下和松开都可以
如何设置停留刹车？（）A、先踩脚蹬，再拧刹车手柄。B、先拧刹车手柄，再踩脚蹬。C、只需踩脚蹬。D、只需拧刹车手柄到“ON”位。
刹车控制筒的作用是：（）.A、使刹车压力与驾驶员脚蹬位移成反比B、使刹车力矩与驾驶员脚蹬力成正比C、使结合力与刹车压力成正比D、使结合力矩与刹车力矩成反比
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因之一是（）A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多
我的车松刹车起步时，都会发出“咯忸”的声音。起初以为是刹车片在磨合期发出的声音，可是现在早过了磨合期了（5000公里）还是有这种声音，请问该如何处理？
在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）A、备用低压液压系统油路中有空气B、绿液压系统油路里有空气C、刹车控制钢索张力偏低D、停留刹车关断活门没有完全打开
在对飞机独立刹车系统采用重力放气的方法排除系统中的空气时，需要将脚蹬踩到底，但在松开脚蹬时应注意（）A、预先将刹车控制筒固定在下死点，以免将外界空气吸入系统B、预先堵住刹车控制筒上的通气口，以免将外界空气吸入系统C、预先将脚蹬固定在刹车位置，以免将外界空气吸入系统D、预先关闭刹车装置处的排气活门，以免将外界空气吸入系统
旋转刹车时，一脚蹬空或刹不住车，试述故障原因及排除方法。
如何解除停留刹车（）A、按停留刹车手柄B、将自动刹车选择电门放OFF位C、踩刹车脚蹬D、放掉刹车蓄压器压力
要使紧急刹车工作（）A、将刹车手柄拉到EMER位B、将刹车手柄拉到EMER位，踩脚蹬C、将刹车手柄放任意位，踩脚蹬施加最大刹车压力D、以上人一个都可以
当副驾驶仅踩右脚蹬刹车时（）A、仅右外刹车作动B、仅右外和左内刹车作动C、仅右起落架两个刹车作动
什么情况下防滞保护可用？A、紧急刹车工作时B、任何刹车模式时通过脚蹬上的一个电门C、正常刹车工作时D、正常刹车模式时通过脚蹬上的一个电门
装在刹车计量活门组件上的增力器（）A、增加刹车脚蹬的感觉力B、放大驾驶员施加在脚蹬上的力，减小飞行员工作负担C、保证脚蹬先作动正常刹车计量活门D、由其内部的力反馈弹簧提供感觉力
关于停留刹车，不正确的是（）A、接通停留刹车程序：踩下刹车脚蹬，将停留刹车控制手柄转到ON位，松开刹车脚蹬B、接通停留刹车程序：只需将停留刹车控制手柄转到ON位C、停留刹车使用黄液压系统或黄系统刹车贮压器的压力D、B+C
737－300型飞机的自动刹车工作时，刹车压力是由什么决定的？（）A、脚蹬输入B、手轮输入C、自动刹车选择旋钮D、起落架控制手柄
正常刹车系统失效时，备用刹车如何实现（）A、选择活门失电时自动实现；B、由自动选择活门实现；C、当压下脚蹬时实现。
停留刹车在ON位时，其它刹车方式：（）.A、都失效B、都可用C、备用刹车仍可用D、脚蹬可超控
人工刹车要超控自动刹车（）A、须将自动刹车电门选择到“OFF”B、作动任一刹车脚蹬3秒延时后C、须先将自动刹车电门选择到“OFF”，再作动任一刹车脚蹬3秒延时后D、无法超控
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是： （）A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多
使用正常自动刹车时，哪个部件决定刹车压力（）A、BSCU；B、刹车脚蹬；C、伺服活门。
如何确定停留刹车已刹好：（）.A、停留刹车手柄在拉起的位置B、停留刹车警告灯亮C、脚蹬处于踩下的状态D、D、上述B和C
在正常人工刹车中，BSCU依靠什么决定刹车压力（）A、刹车脚蹬位置信号；B、防滞规则和刹车脚蹬位置信号；C、选定的刹车减速率。
正常刹车失效时备用刹车如何响应（）A、当选择活门无电时自动；B、通过自动选择器自动进行；C、当踩下刹车脚蹬时。
飞机停留刹车的原理是（）A、将刹车压力封闭于刹车装置B、将刹车脚蹬固定在踩下位C、保持压力源于刹车管路相通