飞机水平转弯，坡度增大，失速速度()A.减小B.不变C.增大
无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定()A.加大油门迅速脱离B.以最大上升率增大高度C.适当减小飞行速度
飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速
在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
气温对飞机平飞的最大速度的影响为：（）A、气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加B、气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小C、气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加
当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应（）A、加大油门迅速脱离B、以最大上升率增大高度C、适当减小飞行速度
某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）A、平飞所需速度越大B、平飞所需速度越小C、平飞所需速度不变D、平飞所需速度是增大还是减小不确定
在飞机进行正常转弯时，（）.A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。A、减小B、保持不变，因为临界迎角不变C、增大
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
飞机平飞遇到强烈上升气流时，为了防止过载超过规定（）A、适当减小飞行速度B、以最大上升率增大高度C、加大油门迅速脱离
飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
影响平飞性能的因素，错误的是（）A、在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。B、直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。C、随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。
保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：（）A、摩擦阻力增大B、诱导阻力增大C、诱导阻力减小D、诱导阻力基本不变
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
重量增加时，平飞最小速度（），有利速度（），平飞最大速度（）。A、增大，增大，增大B、减小，减小，减小C、增大，减小，减小D、增大，增大，减小
如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）A、将增大B、将减小C、保持不变
在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）A、减小空速B、增大空速C、保持空速不变D、以上均可
平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）A、将增大B、将减小C、不变
同一飞机用同一表速在不同高度平飞，如不考虑Ｍ数的影响，高度高与高度低比较，则（）。A、升阻比增大，所需拉力增大B、升阻比减小，所需拉力减小C、升阻比不变，所需拉力不变
平飞中飞机出现左侧滑时，因上反角或后掠角的作用，左翼升力（）A、不变B、减小C、增大
在转弯时空速减小，应怎样使飞机保持水平飞行（）A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰
单选题某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）A平飞所需速度越大B平飞所需速度越小C平飞所需速度不变D平飞所需速度是增大还是减小不确定