使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于：（）.A、30mB、40mC、50mD、60m
使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于：（）.
- A、30m
- B、40m
- C、50m
- D、60m
相关考题：
民用航空维修标准地面安全中规定，翼展在36米以上，主起落架外轮间距9-14米，停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器)的净距应为().A.>3米B.>4.5米C.>6.5米D.>7.5米
以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是（）。A、盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B、在开挖面拆除障碍物时，最好选择地层加固的施工方法C、地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物时，可采取地层加固的施工方法，控制地层开挖量，确保开挖面稳定D、在开挖面拆除障碍物时，地层开挖量对开挖面稳定影响不大
牵引中的航空器与障碍物的净距以下正确的是（）。A、翼展在24m以下的航空器，净距不小于5mB、翼展在24M～36m的航空器，净距不小于6mC、翼展在36m以上的航空器，净距不小于7.5mD、以上全对
根据《民用机场不停航施工管理规定》，除特别批准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持（）的距离。A、7.5m加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍B、7.5m加上本机场使用最大机型翼展宽度1倍C、5m加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍D、5m加上本机场使用最大机型翼展宽度1倍
以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是（）。A、盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B、在开挖面拆除障碍物时，最好选择地层加固的施工方法C、地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物D、在开挖面拆除障碍物时，地层开挖量对开挖面稳定影响不大
土面区的每日检查应当包括（）。A、草高情况和标记牌和标志物的完好情况B、是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等，允许存在的障碍物的障碍灯和标志是否有效C、面区内各种灯、井基座与土面区的高差，土面区沦陷、冲沟、积水等情况D、航空器气流侵蚀情况
单选题以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是()。A盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B在开挖面拆除障碍物时，最好选择地层加固的施工方法C地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物D在开挖面拆除障碍物时，地层开挖量对开挖面稳定影响不大