空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（ ）。A.地空数据链B.VHF通信C.ATM网D.卫星通信
目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是（ ）。A.航空电信网B.空管自动化系统C.自动转报系统D.甚高频数据链系统
航行情报通播需使用( )A、航空电信网B、自动转报系统C、空管自动化系统D、甚高频通信系统
电报发往转报台后，应在附注栏中签名记时，并注明转报台（）。A呼号B代号C电报代号D电台呼号
中国民航的自动转报网对外有（）三个AFTN电报的国际干线出口。A、总局空管局、广州和上海B、总局空管局、上海和三亚C、总局空管局、北京和上海D、总局空管局、广州和三亚
中国民航数据通信骨干网，有2个核心节点，8个一级节点。2个核心节点是民航空管局网控中心和上海浦东。
电报发往转报台后，应在附注栏内签名记时，并注明（）代号，但不等于电报的最后发出，还应继续联络收报台，并及时询问转报台转报情况。A、发报台B、收报台C、转报台D、发报台和收报台
附件10航空固定电信网中规定，如不通过通用国际民航组织数据交换网发送，能这样做的各个中心，应删除对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码
从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第二、三层是由空管站、航空公司、航站组成的树状结构，主要采用（）。A、同步方式互联B、异步方式互联C、X.21互联D、X.25互联
自动转报机由电报处理单元，服务器，通信单元，接口单元等组成。
（）转报中心是中国民航自动转报网唯一的一个SITA电报的国际出口。A、北京B、空管局网控中心C、上海D、广州
中国民航的转报网络拓扑类型是（）A、星形网B、网状网C、环形网D、以太网
中国民航的自动转报网对外有总局空管局、广州和三亚三个AFTN电报的国际干线出口。还分别与东京、卡拉奇、平壤、乌兰巴托、加德满都、曼谷、汉城、哈巴罗夫斯克（俄罗斯）等境外的AFTN中心相连。
中国民航数据通信骨干网，有2个核心节点，8个一级节点。2个核心节点是（）A、首都机场，上海浦东B、民航空管局网控中心，上海浦东C、民航空管局网控中心，广州白云D、首都机场，广州白云
从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第二、三层是由空管站、航空公司、航站组成的（），主要采用异步方式互联。A、星型结构B、树状结构C、网状结构D、总线结构
附件10航空固定电信网中规定，如不通过通用国际民航组织数据交换网发送，能这样做的各个中心，（）A、应省略对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。B、应补充完整对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。C、应删除对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。D、以上都不对
自动相关监视的信息是通过（）设备或线路传送的。A、民航自动转报网B、航空电信网C、雷达D、航空移动卫星通信网
我国民航有三种常见的中继传输网络，通过这三种网络实现自动转报网络间的互联，他们是（）A、民航数据通信网，地区空管局的数据网和民航卫星网B、民航局域网，民航广域网和民航数据通信网C、民航数据通信网，地区空管局的数据网和民航广域网D、民航数据通信网，民航广域网和民航卫星网
半自动转报装置，一种电传打字装置，它需要报务员的参与以判定来报的转报责任和随后接通适当电路将电报转出，但所有其它正常的转报操作都自动操作。
地区级空管局和空管分局（站）转报机之间连接的主用干线类型是（）A、X25B、ATMC、异步D、TCP/IP
航空固定电信网中规定当第一个转报电台发现收到一份有错发单位或没有发电单位的电报则应停止处理该电报，并向发出该电报的电台发出一份公电。
电文交换有三种方式，包括人工转报，半自动转报，全自动转报。
从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成（）层。A、2B、3C、4D、7
民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第一层是由总局空管局与七大管理局组成的（）A、星型结构B、树状结构C、网状结构D、总线结构
单选题空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（）A地空数据链BVHF通信CATM网D卫星通信
单选题航行情报通播需使用( )A航空电信网B自动转报系统C空管自动化系统D甚高频通信系统