阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是（）A、在失速速度VS处B、升力系数曲线的最高点C、从原点引阻力曲线的切线，切点对应的点
阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是（）
- A、在失速速度VS处
- B、升力系数曲线的最高点
- C、从原点引阻力曲线的切线，切点对应的点
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.A、最大升力系数和临界迎角最大B、升力系数和小于临界迎角的限定值C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
多选题主要空气动力性能参数包括（）A最小升力系数B最大升力系数C最小阻力系数D最大升阻比