增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力
下列哪项与飞机诱导阻力大小无关A.机翼的平面形状B.机翼的翼型C.机翼的根尖比
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）A、机翼的平面形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力
后视镜主要影响空气阻力中的（）A、摩擦阻力B、干扰阻力C、形状阻力D、诱导阻力
诱导阻力与（）等因素有关。A、机翼的平面形状B、机翼剖面形状C、展弦比D、飞机不同部件之间的相对位置
汽车气动阻力占比例最大是（）。A、形状阻力B、诱导阻力C、摩擦阻力D、干扰阻力E、内部阻力
下列（）与飞机诱导阻力大小无关.A、机翼的平面形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比
干扰阻力最小的机翼配置形式是（）。A、上单翼B、中单翼C、下单翼D、梯形翼
减小诱导阻力的首选措施是（）A、选择适当的平面形状B、采用翼稍邮箱布局来阻挡C、增大机翼的展弦比D、采用翼稍小翼装置
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
汽车的空气阻力中所占比例最大的是：（）A、干扰阻力B、诱导阻力C、摩擦阻力D、形状阻力
下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小（）。A、矩形B、梯形C、椭圆形
飞机的总阻力最小时（）.A、废阻力小于诱导阻力B、废阻力等于诱导阻力C、废阻力大于诱导阻力D、不能确定
机的（）越大，诱导阻力越小。A、机翼面积B、展弦比C、弯度D、翼弦
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
翼型阻力（又称型面阻力）是指（）A、摩擦阻力和形状阻力B、干扰阻力和诱导阻力C、压差阻力和诱导阻力
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力
关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
翼尖小翼的作用是为了（）A、在相同翼展时提供更大的机翼面积B、减小干扰阻力C、减小诱导阻力
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
多选题压力阻力包括（）。A形状阻力B干扰阻力C内循环阻力D诱导阻力
单选题减小诱导阻力的首选措施是（）A选择适当的平面形状B采用翼稍邮箱布局来阻挡C增大机翼的展弦比D采用翼稍小翼装置
填空题有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
多选题诱导阻力与（）等因素有关。A机翼的平面形状B机翼剖面形状C展弦比D飞机不同部件之间的相对位置