随着高度的增加,最大上升角和最大上升率如何变化()A、都减小B、都增加C、最大上升角增加,最大上升率减小

随着高度的增加,最大上升角和最大上升率如何变化()

  • A、都减小
  • B、都增加
  • C、最大上升角增加,最大上升率减小

相关考题:

直升机的实用静升限是指()A.最大上升率为0.5米/秒(98英尺/分)的高度B.垂直上升所能达到的最高高度C.垂直上升中,最大上升率为0.5米/秒(98英尺/分)的高度

加满油门,随着飞行速度增大,上升角和上升率()。A、先增大后减小B、先减小后增大C、一直增大D、一直减小

逆风分量随高度的增加而增加,假设IAS不变,则()A、上升角和上升率增加B、上升角和上升率减小C、上升率不变

上升中,逆风使相同表速飞行的上升率(),上升角().A、不变、增大B、增大、减小C、减小、增大D、增大、增大

喷气式飞机的实用升限是:().A、最大上升率为0英尺/分钟时的高渡B、最大上升率乃30英尺/分钟时的高度C、最大上升率为50英尺/分钟时的高度D、最大上升率为70英尺/分钟时的高度

飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来,从飞行包线可以看出().A、随着高度的增加,最大平飞速度和最小平飞速度减小,平飞速度范围减小B、随着高度增加,最小平飞速度和最大平飞速度增加,平飞速度范围减小C、随高度增加,最小平飞速度减小,最大平飞速度增加,平飞速度范围减小D、随高度增加,最小平飞速度增加,最大平飞速度减小,平飞速度范围减小

某飞机在10000米高度上升时,最大上升率为2米/秒,若在此高度每上升1000米,最大上升率降低0.5米/秒,该飞机的实用升限为13000米。

恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().A、随着飞行速度降低,增大桨叶角B、随着飞行条件变化,不断改变桨叶角C、随着发动机输出功率的增加,增加发动机转速D、随着飞行高度增加,减小桨叶角

当气侵关井后,天然气滑脱上升过程中,井底压力()。A、不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、上升到井深一半时最大

起飞后,要求尽量大的爬升梯度,应采用什么方式().A、最大上升角B、经济爬升C、最大上升率

起飞后,要求尽快爬升到预定高度,应该采用什么方式().A、最大上升角B、经济爬升C、最大上升率

最快上升速度的().A、上升角最大B、上升率最大C、仰角最大

飞机平飞遇到强烈上升气流时,为了防止过载超过规定()A、适当减小飞行速度B、以最大上升率增大高度C、加大油门迅速脱离

喷气式飞机的理论升限是:()A、最大上升率为0英尺/分钟时高度B、最大上升率为30英尺/分钟时的高度C、最大上升率为50英尺/分钟时的高度D、最大上升率为70英尺/分钟时的高度

逆风对最大航程速度(IAS)和最大上升角速度分别有()影响。A、减小,减小B、增大,增大C、增大,不变

对于活塞式发动机飞机,最大航时在()时获得。A、能够获得最大上升率的速度B、能够获得最大上升角的速度C、最小阻力对应的速度

上升中,杆不动,加油门,待作用力平衡后,速度和上升角()A、速度增大,上升角增大B、速度减小,上升角增大C、速度不变,上升角增大D、速度不变,上升角减小

()的速度叫快升速度。A、最大上升角B、最大上升梯度C、最大上升率

在其它条件都不变的情况下,关于最大航程和最大航时对应的TAS()A、最大航程最应的TAS随着高度的增加而增加,而最大航时最应的TAS随着高度的增加而较小B、都随着高度的增加而增加C、都随着高度的增加而减小

同一重量下的最大上升率速度()A、随高度增加而减小,这是由于密度的降低会导致可用推力的降低B、随高度增加而增加,这是由于密度的降低会导致阻力的减小C、随高度的增加而增加,主要是高度增加带来真速的增加

影响上升角和上升梯度的因素主要有哪些?怎样才能获得最大的上升角和上升梯度?

喷气式飞机以最大爬升推力等表速上升时,上升角()A、增加B、保持不变C、减小

VX是()A、最大上升率速度B、最大比航程速度C、最大上升角速度

直升机的实用静升限是指().A、最大上升率为0.5米/秒的高度B、最大上升率为零的高度C、垂直上升所能达到的最高高度D、垂直上升中,最大上升率为0.5米/秒的高度

最大座舱高度变化率约为:()A、座舱高度上升速率为500ft/min,下降为350ft/minB、座舱高度下降速率为500ft/min,上升为350ft/minC、飞机下降时最大变化速率应大于飞机上升时最大变化速率D、座舱高度变化率应等于飞行高度变化率

要能越过前方障碍物,爬升应该选用()A、最大上升角B、最大上升率C、经济上升方式

考虑真空速最大范围,最大持续能力以及其他因素()A、真空速最大范围将随着高度增加而增加,而真空速最大持续时间将随着高度的增加而减少B、都随着高度增加而减少C、都随着高度增加而增加D、都与高度无关