在考虑航站区—跑道构形时，应首先考虑()。A.起飞飞机的滑行距离B.着陆飞机的滑行距离C.起飞飞机的滑跑距离D.着陆飞机的滑跑距离
不考虑航迹引导的直线离场区，其起点和起始宽度为（）.A、跑道入口，150米B、起飞跑道的离场末端，300米C、跑道中点，90米
下述因素中不利于增加起飞重量的是：（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高温天气D、逆风起飞
跑道长度应由下列（）种长度的最大值确定A、正常起飞所需跑道长度；B、起飞出现一发失效所需跑道长度；C、着陆所需跑道长度；D、以上都不对。
当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是（）。A、如果继续起飞，则跑道长度或跑道加净空道长度（如果设有净空道）应足以保证继续起飞安全B、如果中断起飞，则跑道长度或跑道加停止道（stopway）长度（如果设有停止道）应足以保证中断起飞安全C、当故障速度较小时，由于中断起飞距离较短，所以应中断起飞，保证飞机在跑道内安全停住D、当故障速度较大时，由于继续起飞距离较短，所以应继续起飞，保证飞机在跑道内安全完成初始爬升至10.7m（35ft）
确定起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的因素，其中包括（）。A、避开不利地形和障碍物B、发动机失效等不正常条件C、可用的目视助航设施、导航设施D、跑道污染、侧风影响等不利的天气
跑道按其作用可分为主跑道、次要跑道、起飞跑道三种。（）
如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是（）。A、最大无燃油重量B、最大认证起飞重量C、放行机场的高度和气温限制
对于交叉跑道，交叉点距离跑道的起飞端和着陆入口越远，跑道的容量越低。
在微湿的跑道上起飞（）A、可以认为没有性能限制B、严格按湿跑道数据起飞C、属于在污染跑道上起飞
在短的、松软的跑道上起飞运用什么技术（）A、在短跑道上起飞采用达到最大上升率以后离地B、在柔软跑道上起飞采用达到最大上升角后离地C、在柔软跑道上应该尽快完成起飞
下列因素中可以减小起飞决断速度的是：（）A、跑道积水B、减小起飞重量C、机场标高增加D、沿上坡跑道起飞
不考虑其他条件变化时，跑道坡度如何影响起飞重量（）A、上坡使起飞重量增加B、跑道坡道不会影响最大起飞重量C、下坡会使起飞重量增加
湿跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）A、规章规定，湿跑道情况下不需要考虑反推B、湿跑道情况下，反推不工作，可能减小最大起飞重量C、湿跑道情况下，反推不工作将增大起飞重量D、以上说法均不对
B737-400型飞机，如果在没有跑道中线标志和中线灯的跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）／能见度（）
平衡场地是指（）A、中断起飞可用距离和继续起飞可用距离相等的跑道B、净空道和安全道不相等的跑道C、中断起飞距离和全发起飞距离相等的跑道
干跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）A、规章规定，在干跑道情况下不考虑反推B、干跑道情况下，反推不工作，将减小最大起飞重量C、干跑道情况下，反推不工作将增大起飞重量D、以上说法均不对
不考虑航迹引导的直线离场区，其起点和起始宽度为：（）.A、跑道入口，150米B、起飞跑道的离场末端，300米C、跑道中点，90米D、停止道末端，100米
各地在向总局上报机场图时，下列说法错误的是：（）.A、应上报所有跑道的磁向、代号、长宽等数据B、修建中的跑道或跑道的修建部分不需上报，待完工后再上报C、应上报跑道视程透射仪（RVR）的位置D、应包括起飞最低标准
起飞使用跑道时需要考虑哪些因素（）A、机场标高，跑道坡度，标准温度，压力高度和风速B、机场标高，跑道坡度，外界大气温度，标准压强和风速C、机场标高，跑道坡度，外界大气温度，压力高度和风速
修订最大起飞重量时应（）A、先考虑QNH和引气的影响，然后在考虑污染跑道的影响B、先考虑污染跑道的影响，然后在考虑QNH和引气的影响C、污染跑道不用考虑QNH的影响，但考虑引气
关于起飞性能，下面哪句话是正确的（）A、起飞性能与风因素无关B、加速停止距离与跑道条件无关C、一发失效着陆距离与风因素无关D、起飞爬升限制与风因素无关
3000米的机场跑道，2000米的净空，为计算最大起飞重量，考虑的起飞距离不能超过（）A、6000米B、4000米C、5000米D、4500米
单选题下述因素中不利于增加起飞重量的是：（）。A使用下坡跑道B使用大角度襟翼C高温天气D逆风起飞
判断题对于交叉跑道，交叉点距离跑道的起飞端和着陆入口越远，跑道的容量越低。A对B错
单选题如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是（）。A最大无燃油重量B最大认证起飞重量C放行机场的高度和气温限制