D328其它系统正常,无襟翼可否着陆?A、可B、否
D328其它系统正常,无襟翼可否着陆?
- A、可
- B、否
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GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于（）。A、起落架放下，襟翼不在着陆位置B、起落架收上，襟翼不在着陆位置C、起落架收上，襟翼在着陆位置D、起落架放下，襟翼在着陆位置
正常情况下，将推力手柄收到慢车位时，发动机什么时候处于进近慢车（）A、襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时B、襟翼放下或任一发动机防冰打开时C、襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时D、襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
积冰航空器进入着陆和接地时，叙述错误的是：（）A、速度应当比正常增大10－30 千米／小时B、少放襟翼或者不放襟翼，并且在较低高度上将航空器拉平C、风挡玻璃积冰无法排除时，应当打开侧窗着陆D、结冰航空器在进入着陆前，应检查操纵系统，液压系统，电气系统是否正常
飞行中，其它系统都正常，仅液压刹车压力表指示的压力为零，说明：（）.A、着陆后，没有刹车压力B、着陆后，只有备用刹车可用C、着陆后，备用刹车或蓄压瓶刹车可用D、着陆后，正常刹车或备用刹车可用
顶板上GPWS面板，有两个关于襟翼的按钮，以下说法正确的是（）A、襟翼方式按钮OFF（关断）位，用于在减小襟翼调定值的情况下着陆，避免误警告B、着陆襟翼3按钮ON（接通）位，用于在着陆处于形态3的情况下避免误警告C、以上都对
EEC自动选择进近慢车在（）飞行阶段。A、襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ONB、襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度C、襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位D、飞机下降到低于15000英尺MSL限制
如果左右的后缘襟翼出现不对称的情况，则下列说法正确的是（）A、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源B、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源C、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源D、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
关于襟翼的工作，正确的说法是（）.A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力