在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为（）。A、航图上各点的磁差值不同B、纬线和等磁差线之间的交角在各点不同C、经线和航线之间的交角在各点不同
在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为（）。
- A、航图上各点的磁差值不同
- B、纬线和等磁差线之间的交角在各点不同
- C、经线和航线之间的交角在各点不同
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报纸配备标准中，对于头等，要客及卡旅客环球时报配备标准为（）.A、10份/航段，头等舱飞机20份/航段，精品航线100份／航段B、20份/航段，头等舱飞机40份/航段，精品航线150／航段C、30份/航段，头等舱飞机35份/航段，精品航线120／航段D、15份/航段，头等舱飞机50份/航段，精品航线100份／航段
大圆航线的航线角是从（）。A、航线起点经线北端顺时针量到航线去向的夹角B、航线终点的经线北端顺时针量到航线来向的夹角C、航线中间点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角D、航线上任意点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角
航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表（）。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
单选题船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为（）。A恒向线在墨卡托海图上是直线，即两点间最短航程航线B船舶按恒向线航行，操纵方便，且航程增加不多C恒向线能满足海图的纬度渐长特性D墨卡托海图是等角投影海图，只能使用等角航线
单选题某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4cm，则实际航宽为（）.A20mB400mC200mD2000m