综合检测车对管内高速铁路信号设备检测时,()应派人随车添乘,及时掌握检测情况,发现问题,积极组织处理并上报。A、电务信号技术科B、电务信号车载科C、电务试验室D、车间

综合检测车对管内高速铁路信号设备检测时,()应派人随车添乘,及时掌握检测情况,发现问题,积极组织处理并上报。

  • A、电务信号技术科
  • B、电务信号车载科
  • C、电务试验室
  • D、车间

相关考题:

检修车间(工区)和库检工区应定期对管内设备,进行添乘检查。 A.错误B.正确

铁路基础设施安全监测设备是()。A、轨检小车B、轨检车C、道尺D、添乘仪

检修车间(工区)和库检工区应定期对管内设备,进行添乘检查。

接触网动态检测作业中,添乘检查任务执行不到位对参数超标处所发现不及时的卡控措施:严格落实动态检测车()制度。A、添乘B、技术规章C、检修工艺D、作业指导书

动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。

天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘(),对线路状态、周边环境进行检查确认。A、日常车B、综合检测车C、探伤车D、确认列车

高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。

高速铁路接触网登乘车辆巡视分为()三种方式。A、添乘巡检车巡视B、添乘动车巡视C、作业车升平台巡视D、作业车不升平台巡视

沪杭高铁动车添乘制度:应携带便携式线路检查仪添乘动车检查线路,并形成记录。隔日添乘高速动车组,特殊情况下应加密添乘(正式运营一个月内每日添乘);根据工务处安排每日添乘确认车,监测信息共享给相关单位。

下列轨道几何形位检测设备中,属于动态检测,且能提供全面的几何形位检测数据,并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是()。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪

轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘

按照严检慎修的原则,高速及城际铁路工务线路维修应综合分析(),制定作业方案。A、人工添乘资料B、轨道动态检测资料(含车载仪、便携式添乘仪,特别是轨道动态检测图谱)C、现场静态检查资料D、动态分析资料

无线列调添乘试验,车间每月对管内各线添乘试验检查一次;段每季对管内各线添乘试验检查一次,添乘试验检查应()、分析,及时解决发现的问题。

判断题轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A对B错

填空题无线列调添乘试验,车间每月对管内各线添乘试验检查一次;段每季对管内各线添乘试验检查一次,添乘试验检查应()、分析,及时解决发现的问题。

单选题综合检测车对管内高速铁路信号设备检测时,()应派人随车添乘,及时掌握检测情况,发现问题,积极组织处理并上报。A电务信号技术科B电务信号车载科C电务试验室D车间

判断题沪杭高铁动车添乘制度:应携带便携式线路检查仪添乘动车检查线路,并形成记录。隔日添乘高速动车组,特殊情况下应加密添乘(正式运营一个月内每日添乘);根据工务处安排每日添乘确认车,监测信息共享给相关单位。A对B错

判断题检修车间(工区)和库检工区应定期对管内设备,进行添乘检查。A对B错

多选题按照严检慎修的原则,高速及城际铁路工务线路维修应综合分析(),制定作业方案。A人工添乘资料B轨道动态检测资料(含车载仪、便携式添乘仪,特别是轨道动态检测图谱)C现场静态检查资料D动态分析资料

单选题铁路基础设施安全监测设备是()。A轨检小车B轨检车C道尺D添乘仪

判断题动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。A对B错

单选题轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A综合检测列车B确认车C车载仪D人工添乘

单选题接触网动态检测作业中,添乘检查任务执行不到位对参数超标处所发现不及时的卡控措施:严格落实动态检测车()制度。A添乘B技术规章C检修工艺D作业指导书

多选题高速铁路接触网登乘车辆巡视分为()三种方式。A添乘巡检车巡视B添乘动车巡视C作业车升平台巡视D作业车不升平台巡视

单选题下列轨道几何形位检测设备中,属于动态检测,且能提供全面的几何形位检测数据,并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是()。A轨检列车B轨检车C轨检小车D添乘仪E机车车载仪

判断题高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。A对B错