在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱和与驾驶舱进行联络。

在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱和与驾驶舱进行联络。


相关考题:

乘务员在每次航班飞行中,隶属机长领导,协助机长保障客舱、旅客的安全。()

为促进飞行机组和客舱机组的团队协作,加强沟通和配合,保证运行安全和服务质量,机长应在起飞前召集( )进行飞行机组与客舱机组飞行前协同准备。A.客舱经理/乘务长和航空安全员/空警B.所有乘务员C.航空安全员/空警D.所有乘务员、航空安全员/空警

飞行过程中,当驾驶舱内只有2名飞行员,其中一人需要离开驾驶舱,该如何处置?()A.事先应通过内话指定1 名乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱B.指定进入驾驶舱的乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱后,应系好安全带,不得随意操作驾驶舱设备C.飞行机组应对其进行安全介绍,包括驾驶舱应急设备的使用、安全带的使用以及驾驶舱门的操作D.飞行机组还应向其介绍空地对话系统的使用方法

在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。此题为判断题(对,错)。

()应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施,监护驾驶舱门,防止未经授权的人员和与飞行无关的物品进入驾驶舱。A.航空安全员B.领航员C.乘务员D.乘务长

飞行机组、乘务组飞行中进、出驾驶舱的时间选择()。A、飞行中的非关键阶段B、飞行机组因生理需要必须进出驾驶舱的时段C、客舱乘务组为飞行机组提供必要服务的时段D、特殊规定的空防安全圈限制以外的时段

()按照分工对照《航空器客舱安保检查单》清舱单的要求,对驾驶舱和客舱实施安保检查A、飞行员B、航空安全员C、乘务员D、以上都对

飞行中,航空安全员应按照要求,进行客舱和驾驶舱巡视。

客舱乘务员在飞机上履行安全保卫职责的时间可以不计入客舱乘务员的飞行和值勤时间。

以下属于禁止进入驾驶舱的飞行阶段的有()。A、飞行关键阶段B、飞机遇有颠簸C、“系好安全带”标示灯亮时D、起飞时,自起飞滑跑开始至起落架收起

因飞行组成员离开而进入驾驶舱的客舱乘务员应注意:()A、熟悉驾驶舱管理要求B、根据机长指令就坐于观察员座椅C、不得对在座飞行机组成员进行无关的交谈或者干扰D、不得擅自操作驾驶舱内任何仪器设备及跳开关

两人制飞行机组执行航班飞行任务时,如有一名驾驶员因工作或者生理原因须离开驾驶舱,飞行机组先通过内话联系客舱乘务组,客舱经理/乘务长应及时安排一名客舱乘务员进入驾驶舱并锁闭驾驶舱门。

以下飞行阶段出入驾驶舱应受到限制,除非出于安全考虑所必需()A、飞行关键阶段B、颠簸C、遇劫持D、“系好安全带”灯亮

两人制飞行机组执行航班任务时,其中一名驾驶员须离开驾驶舱时,出于安全考虑,必须通知一名客舱乘务员进入驾驶舱并锁闭驾驶舱门。

PACIC的功能是什么?()A、对音频信号增大送到客舱B、为产生音响视觉通告到驾驶舱机组、乘务员和旅客提供逻辑C、控制飞行员和客舱、飞行员和乘务员、乘务员和旅客的通讯D、以上都正确

在飞行关键阶段,客舱乘务员不得从事与安全无关的工作,只能履行安全职责

以下飞行阶段出入驾驶舱应受到限制,除非出于安全考虑所必须()。A、飞行关键阶段B、“系好安全带”标示灯亮时C、飞机遇有颠簸D、飞机被劫持

机长应当保证在飞行全程中驾驶舱门关闭并锁定,下列情况除外().A、飞行关键阶段B、执行任务的机组成员需要进入驾驶舱C、加机组人员需要进入驾驶舱

在飞行关键阶段,任何人禁止出入驾驶舱。

飞行组与乘务组就航班中涉及的安全项目进行沟通协调,明确联络方式。(如:飞行关键阶段,安全信息,机械故障,机组失能,客舱释压,机上火灾,应急处置等)。()

安全“零容忍”客舱类行为包含:在飞行关键阶段未停止客舱服务、违规操作舱门。

飞行关键阶段限制乘务员进入驾驶舱,但机长要求时除外。()

飞行关键阶段驾驶舱门不需要锁定。

客舱乘务员在飞机上履行安全保卫职责的时间不计入客舱乘务员的飞行和值勤时间。

最低数量配备上增加客舱乘务员人数时,客舱乘务员的飞行值勤期限制和休息要求应当符合规定。增加1名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过16小时;增加2名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过18小时;增加3名或者3名以上客舱乘务员,飞行值勤期不得超过20小时。

单选题()应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施,监护驾驶舱门,防止未经授权的人员和与飞行无关的物品进入驾驶舱。A航空安全员B领航员C乘务员D乘务长

判断题在飞行关键阶段,除紧急情况外,客舱乘务员不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。A对B错