根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。A、计划B、非计划C、例行D、非例行
根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。
- A、计划
- B、非计划
- C、例行
- D、非例行
相关考题：
通过重新安排某些工作，使初始网络计划的工期和资源调配情况得以调整与改善，从而达到预期的目的。对网络计划中某些工作的重新安排，通常是通过调整非关键工作而实现的。一般对非关键工作进行调整的方法有（ ）。A.利用工作机动时间，推迟或提前某些非关键工作的开始时间 B.在项目实际施工条件允许的情况下，可在资源需求量超限的时段内中断某些非关键工作，以便减少资源的需要量 C.改变某些非关键工作的作业持续时间，相应减少其资源用量 D.利用工作机动时间，推迟或提前某些关键工作的开始时间 E.改变某些关键工作的作业持续时间，相应减少其资源用量
下面关于航线维修的表述哪一条是不正确的（）.A、航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查工作B、航线维修指按照飞机、发动机维修手册在航线进行的故障和缺陷的处理C、航线维修可分为航前，航后，短停的维修工作
有关维修大纲的描述，错误的是（）.A、维修大纲是由运营人制定并经局方批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护B、检查要求维修大航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据C、只是对例行维修工作提出了基本要求D、并未包括对独立未装发动机的维修方案
《电气维修项目管理规定》中要求，非计划维修项目或抢修项目履行非计划及抢修项目审批手续，经电气管理处确认后进行作业，遇到对生产有影响需紧急组织抢修的项目可先由二级单位机动科出具手续并组织抢修施工，第二工作日进行补办审批手续。
根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A、计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力B、航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位C、各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位D、各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）
单选题根据设备修理内容和要求以及工作量的大小，可以把设备修理工作分为（ ）。A事后维修、预防维修、改善维修B应急维修、日常维修、计划维修C应急维修、计划维修、改善维修D小修、项修、大修