在下列何种情况容易碰到风切变()A.逆温层附近或靠近雷暴时B.对流层中间C.平流层下端
在下述何种情况下容易碰到风切变：A.逆温层附近或靠近雷暴时B.当风速大于65千米/小时时C.有高气压时
在PFD上显示WINDSHEAR(风切变)(红色)信息时，说明：()A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告)B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C、雷达探测到前方有风切变
在下述何种情况下最容易碰到风切变()。 A、当风速大于35KT时;B、在逆温层附近或靠近雷暴时;C、在中低空飞行时
下面哪种情况可能发生引起风向突变的低空风切变()。 A、在暖锋过后的暖气团中;B、在飞行中穿过切变线时;C、低空有逆温层，在逆温层上面有强风时
飞行员通过对尾翼的操纵,可控制飞艇()。 A、爬升或下降高度。B、向左或向右转弯。C、以上都对
在下述何种情况下容易碰到风切变：（）A、逆温层附近或靠近雷暴时B、当风速大于65千米/小时时C、有高气压时
飞机在飞行时空速突然减小，高度下降，可能是碰到（）A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变
风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在（）。A、成熟的雷暴下B、锋面C、急流D、低空逆温层附近
在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是：（）A、低空风切变B、冰雹和暴雨C、积冰和雷击
低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）A、起飞和降落B、爬升C、巡航D、下降
在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变和空速突变C、推力突然波动
飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为（）.A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变
飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕（）.A、发动机功率有所改变B、温度表读数的逐渐下降C、空速表指示的突然变化
飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为（）.A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变
与雷达PWS的警告级别无关的是（）A、飞机的速度和高度B、风切变与飞机的距离C、风切变与飞机航向的相对方位D、飞机的飞行状态（进近或起飞）
P1板上的WINDSHEAR警告灯何时亮?（）A、只在GPWC发出风切变警告时B、在GPWC、WX PWS发出风切变警告时C、在GPWC风切变警告、WX PWS发出风切变WARNING或CAUTION时D、不确定
逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变C、推力突然波动
哪一个是低空逆温层风切变出现的必要条件？（）A、冷暖空气的温差至少10°CB、地面附近为微风或静风，而在逆温层上的风相对强C、逆温层上下的风向差异达至少30°C
中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（）。A、低空有低压或低压槽活动B、空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现C、冷高压中心D、暖高压中心
A/P工作在ALTHOLD方式，此时若飞行员调节场压修正值，则：（）A、飞机随其爬升或下降B、飞机继续保持平飞C、若修正量不大，则保持平飞，若修正量较大，则升降D、不确定
下述何种情况下容易碰到风切变（）A、逆温层附近或靠近雷暴时B、当风速大于65千米/小时时C、有高气压时
当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）.A、机头上仰，飞机下降B、机头下俯，飞机爬升C、机头下俯，飞机下降D、机头上仰，飞机爬升
单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能，多加一个旅客会使爬升性能（）A、变差B、变好C、不变
对于前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是（）A、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域
多选题风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在（）。A成熟的雷暴下B锋面C急流D低空逆温层附近