装卸时间的起算，通常要满足三个基本条件，下列哪项非装卸时间起算的基本条件。（）A、船舶抵达B、船舶备妥C、N/R已递交D、SOF已经填置
装卸时间的起算，通常要满足三个基本条件，下列哪项非装卸时间起算的基本条件。（）
- A、船舶抵达
- B、船舶备妥
- C、N/R已递交
- D、SOF已经填置
相关考题：
以下关于递交装卸准备就绪通知书,表述有误的是()。 A.通常装卸准备就绪通知书应在承租人的办公时间内递交B.装卸准备就绪通知书的递交时间应以承租人接受通知书的时间为准C.递交装卸准备就绪通知书的时间和承租人接受通知书的时间通常是一致的D.承租人一旦接受装卸准备就绪通知书，装卸时间即开始起算
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语,当船舶到达卸货港时,并不立即连续计算滞期时间,而是在(),才开始继续计为滞期时间。 A.船舶实际靠泊后B.递交NOR后，开始起算卸货时间时C.船舶开始卸货时D.船舶到达习惯的“商业区域”时
承租双方订立了基于Gencon1994的租约，包含以下附加条款： 1、装卸时间自租家收到NOR（准备就绪通知书）后6小时起算；受载期前一般不计算装卸时间，除非船舶已靠泊。 在装港，船方不能在受载日之前递交NOR；除非得到租家的同意。装/卸港递交NOR的时间为当地时间0时01分至18时。 2、检疫条款。如果船舶到达后检疫不能按时完成，船长应立即向港口当局提出书面抗议。否则，由此造成的时间损失不能计为装卸时间。 船舶3月4日2时30分到达装港，并立即递交了NOR。8时30分靠泊，11时完 成检疫；1时20分开始装货，5日19时50分装货完毕。则装港装卸时间何时起算
TheKyzikos号轮船在意大利装钢制品后依据合同于1984年12月17日抵达休斯顿港口卸货。船长即使递交了NOR，租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款，本来船舶一经抵达即可靠泊，但因大雾导致引航站关闭，直到20日才靠上泊位装卸时间从何时起算
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A、不论船舶靠泊与否B、到达即可靠泊C、等泊损失时间计入装卸时间D、滞期连续计算
统一杂货租船合同规定装卸时间（）。A、上午递交N/R，下午1：00起算B、上午递交N/R，下午2：00起算C、下午办公时间内递交N/R，下一工作日上午6：00起算D、下午办公时间内递交N/R，下一工作日上午8：00起算
多选题在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A不论船舶靠泊与否B到达即可靠泊C等泊损失时间计入装卸时间D滞期连续计算
问答题“theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊，但因大雾导致引航站关闭，船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款，装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张，其指定的泊位是可用的，船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶，换言之，装卸时间应从20日起算。针对上述案情，应该怎么处理本案合适
多选题统一杂货租船合同规定装卸时间（）。A上午递交N/R，下午1：00起算B上午递交N/R，下午2：00起算C下午办公时间内递交N/R，下一工作日上午6：00起算D下午办公时间内递交N/R，下一工作日上午8：00起算
判断题航次租船合同通常规定，在船舶抵达装货港口递交NOR一段时间后，开始起算（）。A对B错