在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）A、B1B、B2C、B3D、A2
电客车全自动车钩具有的特性是（）。A、自动电路连接B、自动气路连接C、自动机械连接D、设有对中装置
电客车以停放制动作为（）；工程车拧紧两端人力制动机，并以止轮器牢靠固定。分组停放应分组做好防溜措施。
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要
电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。
电客车发生挤岔时应该（）。A、降下受电弓B、施加停放制动C、两者都要D、都不需要
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
当在车场发生电客车冲突事故时，司机应该停车后施加停放制动。
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
电客车停放制动工作方式是（）缓解。A、得电B、失电C、充气D、排气
运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时使用（）。
单选题组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A二区间B三区间C四区间D五区间
判断题电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。A对B错
判断题工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接。A对B错
单选题《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A故障电客车B图定回段（场）电客车C工程车D调试电客车
单选题下列不是《车辆调车（转轨）申请》需填写的内容（）。A车辆是否凭自身动力动车B作业完毕计划所回的停放股道C工程车停放股道D电客车自身动力动车时需配合的司机人数
单选题电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。A降下受电弓B施加停放制动C两者都要D都不需要
单选题在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）AB1BB2CB3DA2
多选题（）出入车场均按列车作业办理A排空电客车B工程车C救援列车D调试列车
单选题电客车发生挤岔时应该（）。A降下受电弓B施加停放制动C两者都要D都不需要
单选题电客车停放制动工作方式是（）缓解。A得电B失电C充气D排气
判断题电客车运行中检测到停放制动施加时将牵引封锁A对B错
多选题电客车全自动车钩具有的特性是（）。A自动电路连接B自动气路连接C自动机械连接D设有对中装置
填空题电客车以停放制动作为（）；工程车拧紧两端人力制动机，并以止轮器牢靠固定。分组停放应分组做好防溜措施。
单选题在电客车无车载ATP保护情况下，除开行（）外，载客电客车不允许反方向运行A跳停列车B加开列车C救援列车D工程车
单选题工程车救援电客车时，两者只能实现（）连接，所以需隔离电客车停放制动。A气路B电路C机械D通讯