电客车全自动车钩具有的特性是（）。A、自动电路连接B、自动气路连接C、自动机械连接D、设有对中装置

电客车全自动车钩具有的特性是（）。

  • A、自动电路连接
  • B、自动气路连接
  • C、自动机械连接
  • D、设有对中装置

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CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。A、10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；B、10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；C、10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；D、10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
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判断全自动车钩连接，下列描述正确的是（）。A、当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合B、当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离C、当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电D、当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电
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在电客车编组中，“*”代表（）A、半自动车钩B、自动车钩C、半自动牵引杆D、半永久牵引杆
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郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为（）KN。A、800B、900C、1000D、2000
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置A、iiiB、iiiiC、iivD、iiiii
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电客车编组形式：=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=（=：全自动车钩*：半永久牵引杆-：半自动车钩）
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2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。
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电客车全自动车钩如果横向负载较大，车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置，之后将（）压入气缸内A、中心枢轴B、凸轮盘C、凸锥D、带辊杆
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宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有（）。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆
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半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有（）的电连接器。A、4个触点B、2个触点C、4个行程开关D、2个行程开关
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单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
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2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。
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单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
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填空题单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
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填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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判断题电客车编组形式：=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=（=：全自动车钩*：半永久牵引杆-：半自动车钩）A对B错
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单选题NJ03电客车全自动车钩对中装置为（）。A机械对中B气动对中C弹簧对中
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单选题在电客车编组中，“+”代表（）A半自动车钩B自动车钩C半自动牵引杆D半永久牵引杆
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单选题电客车全自动车钩如果横向负载较大，车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置，之后将（）压入气缸内A中心枢轴B凸轮盘C凸锥D带辊杆
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多选题电客车全自动车钩具有的特性是（）。A自动电路连接B自动气路连接C自动机械连接D设有对中装置
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单选题CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。A10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；B10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；C10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；D10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
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判断题2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。A对B错
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填空题单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
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判断题2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。A对B错
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单选题电客车的编组型式为：=Tc－Mp－M+M－Mp－Tc=；“+”表示（）。A半自动永久车钩B全自动永久牵引杆C半永久牵引杆D半自动车钩
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