严格地讲，现场实际应用的PI调节器系统，其实调节结果是有误差的。

严格地讲，现场实际应用的PI调节器系统，其实调节结果是有误差的。

相关考题：

在单闭环直流调速系统中,若要组成有静差的调速系统,则调节器应采用?() A、I调节器B、PI调节器C、P调节器D、PID调节器
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在串级汽温调节系统中，主调节器一般选用PI或PID规律，副调节器则选用（）规律。A、PB、IC、DD、PI
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无静差调速系统中，调节器一般采用PI调节器调节器。
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对某PI调节系统，为了防止积分饱和，采取以下措施，哪一条是不起作用的。（）A、采用高低值阻隔器B、采用调节器外部积分反馈法C、采用PI-P调节器D、采用PI-D调节器
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实际PI调节器放大器的开环增益为（），输出不可能（），积分作用呈（）状态，调节系统存在（）。
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在调速系统中PI表示（）调节器。
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在转速、电流双闭环调速系统的转速调节器不是PI调节器，而是P调节器，对系统的静、动态性能将会产生什么影响？
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无静差调速系统的PI调节器中I部分的作用是消除稳态误差。
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在自动控制系统中有广泛应用的是（）。A、反相器B、电压跟随器C、PI调节器D、PID调节
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下述类型的调节器在调节系统中不能单独作用的是（）。A、B、PI调节器B、C、P调节器C、D、D调节器
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串级调节系统中，主、副参数要求都较高时，主、副调节器的调节规律应选（）。A、主调节器PI、副调节器PIB、主调节器PI或PID、副调节器PC、主调节器PI、副调节器PD、主调节器P、副调节器PI
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对某PI调节系统，为防积分饱和，采取以下措施，问（）是不起作用的。A、采用高低值限幅器B、采用调节器外部积分反馈法C、采用PI-D调节器D、采用PI-P调节器
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主调节器控制严格，副调节器要求不高允许有较大波动时，主、副调节器的调节规律应选（）。A、主调节器PI、副调节器PIB、主调节器PI或PID、副调节器PC、主调节器PI、副调节器PD、主调节器P、副调节器PI
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在PI控制系统，下面（）方法不能防止积分饱和。A、采用高低限幅器B、采用调节器积分外部反馈法C、采作PI－P调节器D、采用PI－D调节器
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串级调节系级调节系统中，主参数调节质量要求不如副参数高时，主、副调节器的调节规律应选（）。A、主调节器PI、副调节器PIB、主调节器PI或PID、副调节器PC、主调节器PI、副调节器PD、主调节器P、副调节器PI
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一般情况下，当系统性能要求不高，又允许有静差时，选用（）。A、PI调节器B、D调节器C、I调节器D、P调节器
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在自动控制系统中有广泛应用的是（）。A、反相器B、电压跟随器C、PI调节器D、PID调节器
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中．温度调节器是属于（）A、PI程序调节器B、PI随动控制调节器C、PID程序控制调节器D、PID定值控制调节器
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在自控系统中（）常用来使调节过程加速。A、PI调节器B、D调节器C、PD调节器D、ID调节器
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无静差调速系统通常引入有积分作用的PI调节器作为转速调节器。
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严格的说，现场实际应用的PI调节器的调节系统其实际调节结果是有差的。
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严格的讲，现场实际应用的PI调节器的调节系统，其实际调节效果是有差的。
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严格地讲，现场实际应用PI调节器的调节系统，其实际调节结果是（）。
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严格地讲，现场实际应用的（），其实调节结果是有误差的。
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串级汽温调节系统中，主调节器一般用P调节器，付调节器一般用PI调节器。
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判断题无静差调速系统的PI调节器中I部分的作用是消除稳态误差。A对B错
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单选题在船舶液位控制系统中，可选用的调节器有（）。 ①PD调节器 ②双位调节器 ③PID调节器 ④PI调节器 ⑤P调节器 ⑥I调节器A①②④B①⑤⑥C②③⑥D②④⑤
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