排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、作用管

排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。

  • A、均衡风缸
  • B、列车管
  • C、制动缸
  • D、作用管

相关考题:

空气制动阀电空位操作时,缓解位的作用是排风1电空阀得电,沟通了分配阀容积室与大气的通路,从而使机车缓解。() 此题为判断题(对,错)。

制动电空阀与排风1电空阀:()。 A.制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风B.两个都是失电排风C.制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风D.两个都是得电排风

()两个电空阀同时得电,机车车辆才处于缓解状态。A、缓解和制动B、缓解和排风1C、缓解和排风2D、排风1和排风2

电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使()A、缓解电空阀得电B、重联电空阀得电C、制动电空阀得电D、排风1电空阀得电

本务牵引时,下列哪个电空阀得电是保证机车缓解的前提条件:()A、缓解电空阀(258)B、中立电空阀(253)C、排1电空阀(254)D、排2电空阀(256)

电空制动控制器在“运转位”时,缓解与()电空阀得电。A、排风1B、排风2C、制动D、中立

空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。A、不得电所以作用管排风B、不得电所以作用管不排风C、得电所以排风D、得电所以不排风

电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充.排风2与缓解

电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时,应该哪个电空阀得电动作:()A、排风1电空阀B、过充电空阀C、缓解电空阀D、排风2电空阀

导线803得电的目的是使()电空阀得电。A、过充B、缓解C、制动D、排1

电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。A、制动B、缓解C、排1D、排2

DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。A、运转B、缓解C、中立D、制动

电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充与排风2与缓解

电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

制动电空阀与排风1电空阀()A、制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风B、排风都是失电排风C、制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风D、都是得电排风

空气制动阀电空位操作时,缓解位的作用是排风1电空阀得电,沟通了分配阀容积室与大气的通路,从而使机车缓解。

单选题DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。A运转B缓解C中立D制动

单选题电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A过充与排风1B缓解与排风2C过充与排风2与缓解

单选题制动电空阀与排风1电空阀()。A制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风B排风都是失电排风C制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风D都是得电排风

单选题排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。A均衡风缸B列车管C制动缸D作用管

单选题本务牵引时,下列哪个电空阀得电是保证机车缓解的前提条件:()A缓解电空阀(258)B中立电空阀(253)C排1电空阀(254)D排2电空阀(256)

单选题空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。A不得电所以作用管排风B不得电所以作用管不排风C得电所以排风D得电所以不排风

单选题空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。A不得电所以作用管一定会向大气排风;B不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风;C得电所以排风;D状态不能确定。

填空题电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

单选题导线803得电的目的是使()电空阀得电。A过充B缓解C制动D排1

单选题电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。A制动B缓解C排1D排2

多选题电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时,应该哪个电空阀得电动作:()A排风1电空阀B过充电空阀C缓解电空阀D排风2电空阀