列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。（）此题为判断题(对，错)。
列车在到达线路内()、()、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车()整列取送作业,可不使用调车作业通知单。
遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()的最大减压量操纵。 A.100kPaB.170kPaC.140kPa
旅客列车、特快及快速货物班列遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()操纵。 A.100kPa的减压量B.140kPa的最大减压量C.170kPa的最大减压量
长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力,由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600kPa;遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。 A.100B.140C.170
列车(动车组除外)摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,应进行列车自动制动机的()试验。 A、简略B、全部C、持续一定时间的全部D、漏泄
遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()操纵。 A、50kpaB、80kpaC、100kpa及以上D、170kPa的最大减压量
列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车制动机按规定进行( )。A.全部试验B.持续一定时间的全部试验C.简略试验D.感度试验
旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。
下列情形中（）是简略试验的时机。A、列车软管有分离情况时B、列车停留超过20min时C、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时D、机车改变司机室操纵时
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵。A、100B、140C、170
列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。
旅客未上下车完毕，除（）外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。A、本务机车B、重联机车C、补机摘挂作业D、轨道车作业
计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。A、摘挂列车机车出入段B、摘挂列车解体C、调机整备D、摘挂列车到发
列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车制动机（）。A、全部试验B、漏泄试验C、简略试验D、持续一定时间的全鄯试验
补机与列车的摘挂和软管的摘结，固定使用的补机，由（）。A、调车人员B、车辆乘务员C、列检人员D、机车乘务员
列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。
补机连挂列车时，补机与列车的摘挂及软管的连接，由（）负责。A、机车乘务员B、补机机车乘务员C、调车人员工D、列检人员
电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验。
中间站始发列车、摘挂补机（重联机车）转线及单机转线作业如何办理？
单选题遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵。A100B140C170
单选题列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车制动机（）。A全部试验B漏泄试验C简略试验D持续一定时间的全鄯试验
多选题下列情形中（）是简略试验的时机。A列车软管有分离情况时B列车停留超过20min时C列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时D机车改变司机室操纵时
判断题列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。A对B错
填空题列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。
单选题补机连挂列车时，补机与列车的摘挂及软管的连接，由（）负责。A机车乘务员B补机机车乘务员C调车人员工D列检人员
单选题计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。A摘挂列车机车出入段B摘挂列车解体C调机整备D摘挂列车到发