在DVOR/DME导航系统中,测距仪机载接收机的频道选择是()。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、由全向信标来配套选择D、由仪表着陆系统来配套选择

在DVOR/DME导航系统中,测距仪机载接收机的频道选择是()。

  • A、自动调谐的
  • B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的
  • C、由全向信标来配套选择
  • D、由仪表着陆系统来配套选择

相关考题:

在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区,所谓盲区是指信标台在该区域()A、辐射信号干扰严重B、不辐射信号C、辐射信号太强,使机载接收机过载D、辐射信号不稳定

若一DVOR信标不辐射识别码,那么()A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定C、机载接收机接收不到信标的辐射场,无法测向D、减少了信标的作用距离,加大了顶空盲区

DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞。

与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。

下面哪一条是关于DME基本工作原理的描述()?A、机载DME设备向地面DME台发出询问脉冲信号,地面接收台接收后,发出不同频率脉冲信号,机上设备记录信号的往返时间,并转换成距离或地速B、机载DME设备接收地面DME发射信号,然后计算时间信号,转换成距离或地速C、机载DME与VOR一起工作,计算出距离或地速

机载ADF接收信号的发射电台是()A、VORB、NDBC、DME

导航系统分为:()A、VOR/DME系统和ILS系统B、近程导航系统和远程导航系统C、终端区域导航系统和航路导航系统D、NDB和VOR/DME系统

在AIS组件面板上有一个选择开关,它有三个位置:独立、联合、跨越。放在“跨越”位置时,表示设备()A、只发送DME识别信号B、选择备机编码送给DVOR和DMEC、AIS不起作用

机载接收机根据收到的不同信号,能区分出地面设备是CVOR还是DVOR。

VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指()?A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示,但不影响导航功能

DVOR边带天线信号逆时针旋转的目的是()A、为了提高信号的精度B、为了使信号辐射更加稳定C、为了使机载接收机兼容CVOR与DVOR的辐射场

下面有关DVOR的论述正确的是()A、DVOR是自主式、近程、相位测角导航系统,有200个频道,采用直达波传播B、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统,有200个频道,采用地波传播C、DVOR是自主式、远程、振幅测角导航系统,有160个频道,采用直达波传播D、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统,有160个频道,采用直达波传播

机载GPS导航系统的功用?

国标电磁环境规定,DME在覆盖区半径为()。A、40kmB、50kmC、60kmD、与DVOR合装时,应与DVOR覆盖一样

在DME接收机中,采用对数中频放大器的原因之一是()。A、使接收机具有较高的灵敏度,从而能增大DME系统的工作距离B、使接收机具有较低的噪声,以降低噪声系数C、使接收机具有较高的增益,以提高信噪比D、使接收机具有较大的动态范围,这样就能保证在整个工作距离上接收机不过载

区域管制员收到FPL电报,在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示()。A、飞机配备高频、甚高频无线电话,自动方向定位仪,全向信标接收机和ILS,应答机A模式和数据传输B、飞机配备甚高频无线电话,自动方向定位仪,全向信标接收机和ILS外,还有DME和高频无线电话,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力C、飞机配备测距仪,高频无线电话,全向信标接收机和ILS,应答机A和C模式和数据传输D、飞机配备惯性导航设备,测距仪,高频无线电话,全向信标接收机和ILS,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力

DVOR系统从原理上说一般能与()联合使用。A、DME或ILSB、DME或NDBC、ILS或NDBD、DME

DVOR的()信号被任一方位上的机载接收机接收后,解调得到的信号相位不变。A、可变30HZB、基准30HZC、载波D、副载波

若DVOR信标与DME信标安装在同一台站,DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码,当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时,DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是()A、3:1,2:1B、4:1,3:1C、3:1,3:1D、5:1,3:2

测距仪的机载接收机使用()。A、环型天线B、T型天线C、短刀天线D、八木天线

测距仪机载接收机的频道选择是()。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、只能由全向信标来配套选择D、只能由仪表着陆系统来配套选择

D-VOR与DME设备合装,识别信号分配比为DVOR:DME=()。A、0.04375B、0.125694444444444C、0.0423611111111111

机载ATC应答机应答发射时,()不能发射。A、DMEB、TCASC、DME和TCASD、DME、TCAS和LRRA

若DVOR信标与DME信标安装在同一台站,DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码,当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时,DVOR与DME辐射识别码的比率分别是()A、3:1,2:1B、4:1,3:1C、3:1,3:1D、5:1,3:2

与ADS-B功能有关的主要机载设备不包括哪些?()A、数据链系统B、GNSS接收机C、惯性导航系统D、CDTI

在DVOR和DME联机状态下,同时加电:()A、DME要在DVOR自检完成开机后,才开始本设备的自检B、DVOR要在DME自检完成开机后,才开始本设备的自检C、DME和DVOR同时进行自检开机D、DME不能与DVOR同时加电

DVOR和DME是分别采用()极化方式。A、垂直、垂直B、水平、水平C、水平、垂直D、垂直、水平