在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、由全向信标来配套选择D、由仪表着陆系统来配套选择
在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。
- A、自动调谐的
- B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的
- C、由全向信标来配套选择
- D、由仪表着陆系统来配套选择
相关考题：
若一DVOR信标不辐射识别码，那么（）A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定C、机载接收机接收不到信标的辐射场，无法测向D、减少了信标的作用距离，加大了顶空盲区
下面哪一条是关于DME基本工作原理的描述（）？A、机载DME设备向地面DME台发出询问脉冲信号，地面接收台接收后，发出不同频率脉冲信号，机上设备记录信号的往返时间，并转换成距离或地速B、机载DME设备接收地面DME发射信号，然后计算时间信号，转换成距离或地速C、机载DME与VOR一起工作，计算出距离或地速
VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指（）？A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示，但不影响导航功能
下面有关DVOR的论述正确的是（）A、DVOR是自主式、近程、相位测角导航系统，有200个频道，采用直达波传播B、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统，有200个频道，采用地波传播C、DVOR是自主式、远程、振幅测角导航系统，有160个频道，采用直达波传播D、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统，有160个频道，采用直达波传播
在DME接收机中，采用对数中频放大器的原因之一是（）。A、使接收机具有较高的灵敏度，从而能增大DME系统的工作距离B、使接收机具有较低的噪声，以降低噪声系数C、使接收机具有较高的增益，以提高信噪比D、使接收机具有较大的动态范围，这样就能保证在整个工作距离上接收机不过载
区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。A、飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输B、飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力C、飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输D、飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）A、3：1，2：1B、4：1，3：1C、3：1，3：1D、5：1，3：2
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射识别码的比率分别是（）A、3：1，2：1B、4：1，3：1C、3：1，3：1D、5：1，3：2
在DVOR和DME联机状态下，同时加电：（）A、DME要在DVOR自检完成开机后，才开始本设备的自检B、DVOR要在DME自检完成开机后，才开始本设备的自检C、DME和DVOR同时进行自检开机D、DME不能与DVOR同时加电
DVOR和DME是分别采用（）极化方式。A、垂直、垂直B、水平、水平C、水平、垂直D、垂直、水平